Помогите разобраться с ДМРВ

Всем доброго вечера! Подскажите, уважаемые, в чем может быть причина. Машина Сааб 9-5 2.3 t . 1998 При запуске двигателя машина работает 1-2 секунды и глохнет, если отключить датчик расхода воздуха то заводится, но обороты высокие и плавают. Менял датчик расхода на другой, все такая же беда. Дроссель так же заменена была.

 

Давление топлива бы проверить. Может подсос воздуха где. До этого чего делали? Дпкв мож.

 

U измерь.
Делал такую Пежо, завелась 3-5 секуд и глохнет, особенно с утра.
Генератор уже еле еле мог заряжать акб.

 

Чего измерить?

 

Ну ты бы хоть ещё одно слово добавил бы после U

Чтоб понять с чем его едят...

 

Да особо ничего, дроссель заменил)

 

U - это напряжение. Про акб же написано.

 

На дросселе все трубки подключили куда надо?

 

Усё правильно) тут шепнули мол надо ошибку снять, после замены ДМРВ, хотя причем тут.

 

Не, я менял ничего не снимал и все работает

 

Где-то соскочила труба: с турбины, с интеркулера и т.д. ищи там.

не поможет.

 

спасибо, т.е. подсос лишнего воздуха?

 

вакумник играет свою роль?

 

подсос - это когда небольшая трубочка сифонит
а у тебя слетел большой и толстый шланг. может быть оторвало бачок интеркулера

 

спасибо тебе за разъяснения) а стык турбины и металлического патрубка может влиять на данный процесс? подозрения веют туда...

 

любое место от МАФа до дросселя

 

Нужно проверять весь впуск от мафа до коллектора, трубки байпаса, апц, тормозные вакуумные трубки. По симптомам очень похоже, что где-то слетел шланг.

 

Да, когда оторвало у меня бачок интеркулера то так и было. Заводится и глохнет. Но если снять с дмрв разъем то все работало.

 

А где он находится, бачок.

 

Ну как бы это и есть интеркулер. Как и радиатор он состоит из алюминиевой середины и по бокам два пластиковых бочка. Из них выходят патрубки