Подскажите какие пружины и стойки взять!!!?

Я на форд ставил лес-ёфорс этот ... китайский. Хуже пружин не встречалось мне. За 2 месяца (!) морда просела в хлам.
Так же ставил Suplex - великолепные пружины, никаких нареканий! По стойкам Monroe Sensa Trac тоже положительные впечатления.

 

Актуальная тема, я для себя выбрал стойки bilstein либо koni, пружыны eibach либо h&r. Надо только определиться что за серии есть и с чем их едят.:

 

Между sach или B4 и B6 в чем собственно разница? или вопрос некорректный?
В деньгах ощутимая, а вот при езде?

 

Я на этом всем не ездил, честно говоря... у меня стояли монро и сакс оригинал сзади, после них я сперва поставил вперед коней, потом назад. и затянул их на самый жесткий режим. После установки переда стали меньше крены в поворотах и клевки при разгоне и торможении. стал замечать, что при разгоне перед не задирает, зато зад приседает заметно, при торможении соотв зад поднимался, если замедляться интенсивно, хотел сойти с траектории. по ямам стало ездить не так комфортно. Правда могли сказаться еще и установленные 17 колеса. Когда поставил коней назад, сразу воткнул H&R покругу. удивился, как задняя часть сааба прыгает на ямах, но стабильно ведет себя в поворотах и при динамике. Так же, кто ездит на заднем диване, тоже прыгают на неровностях (когда скорость выше 110). Проконсул вот сказал, что жопа вапще козлит))) (надо бы, как потеплеет, снять зад и на 25% помягче сделать) Но рулится теперь значительно лучше, сносов морды меньше, и жопа едет где-то сзади, а не как раньше, слева или справа (по очучениям), и кажется, что заднюю часть кузова винтом на повороте сворачивает.
На самом деле на других машинах на таких же скоростях трясет неплохо, может дороги такие, может я так еду хреново и быстро.
но зато теперь езда в промежутке 150-180 не кажется самоубийством по ощущениям.
Б6 по жесткости вроде равнозначны коням, но не имеют возможности регулировки помягче (перед, зад у кони все равно снимать, чтоб отрегулировать) Б4 вроде аналог стока по характеристикам. Ставить

 

В этом комплекте ессть какой нибудь смысл?
http://shop.speedparts.se/sv/prod/9.../sportchassi/sachs-sportchassi-saab-9000.html

b4 как будут себя вести с H&R пружинами?
Рассчитаны ли они под них?

 

по ссылке комплект от аеро. говорят пожеще и на 10мм ниже. а смысл каждый сам для себя определяет. по бильштейнам не знаю. вот может поможет http://www.drive2.ru/cars/saab/9000/9000/alekseyn/journal/294919/#post

 

Сложно принять решение, когда ни на том ни на другом не ездил.
Я понимаю. что не реально совместить и комфорт и управляемость, просто хочетсяв таком случае что-то среденее в итоге получить.

 

Мне один человек как-то сказал. Если хочешь сохранить комфорт, ставь штатную Аэро-подвеску.

 

а он не сказал случаем, где найти то, что не выпускается давно? :

ТС- бери к-т спортшасси, потеряешь немного в комфорте и в клиренсе)

PS разница между koni и bil B6- есть и заметная

 

а почему кони fsd никто не рамсматривает?

 

Там вроде как переделывать надо)
Меня вот больше интересует сейчас как будут работать b4 c H&R 30-40mm)

 

-30-40, а какая им разница.
тут важнее то чтоб при вывешивании колеса, пружина не вываливалась.

 

В чем разница? На билштейнах не ездил.

Их подобрать надо постараться, вещь интересная, но не факт, что стоит этого геморроя, т.к. цена их тоже не радует

Я об этом тоже беспокоился, в итоге пружины еще короче могли быть, сжаты они еще прилично в нижнем положении рычага

 

Сергей, а кто сказал что не выпускаются в оригинале и уже давно спорт шасси? Есть они. и ещё как едуть =)) ed:

 

Спорт-шасси, насколько я знаю, отличается пружинами и аммортами. Пружины можно взять Лесджофорс, для Аэро, а амморты В4 те же самые. У меня стояли на 9-3, проехал тыс. 15-20, без нареканий. Это с точки зрения сохранения какого-либо комфорта.

 

2Master, огласите продавца
PS как выглядят ориг стойки аэро и какая маркировка на пружинах-знаю. Это как бы между прочим:thank:

 

Бильштайн b4 такие номера?
VNE4571
BNE-2938

Почему на перед цены от 3000 до 3700, а на зад от 1800 до 3000р.
Смотрел в экзисте и автогуте.
Как не напороться на китай?

 

потому что зад всегда дешевле. да и на вид они разные.
преднии точно такой номер, потому что когда искал хотел их брать, про зад хз.

 

Цены в экзисте
перед B4 VNE4571 - 4245р
зад B4 BNE-2938 - 2072р

Посмотри на картинку VNE4571 цена больше, потому что это стойка, с опорой под пружину, в которой внутри амортизатор. Более емкая так сказать железяка) - болт он решение.
Задняя стойка, это просто амортизатор, поэтому цена ниже.

Если берешь Koni Sport тот же самый на перед, то там покупается только патрон(амортизатор) под оригинальную стойку Sachs. Цена под 5,7к за перед, но получаешь возможность регулировки жесткости.

Насчет китая, это вопрос риторический, сейчас куча имен сильных брендов тоже производятся в китае, с этим просто надо смириться, и надеяться что у тебя самый германистый бильштайн)))

 

Подниму темку. Если с передними пружинами все разжевали, то вот с задними у меня белиберда. Перед на Аэро: Lesjofors 40 778 08. А зад на Аэро какие Lesjofors ставятся?