Плохо заводится после заправки на любой азс

Всем привет. Saab 9-5 aero 03 .
На холодную и горячую проблем с запуском мотора нет , но стоит заправить автомобиль на любой заправке , начинаешь заводить а авто заводится только со второго или третьего раза . Если при заправке не глушить автомобиль, то при следующем запуске мотора получаем чек( по вентиляции Бака). Может кто сталкивался? Проблема возникает только после заправки . Тоесть заправился завёлся с третьего раза, проехал , заглушил , дальше заводимся без проблем пока есть топливо в баке,ну до следующей заправки :-)

 

под передним крылом со стороны пассажира стоит какойто фильтр связанный с баком,даже вроде угольный.может он забился или что ещё.

 

Клапан абсорбера. За бачкем гура, массметром.

 

55561200 это добро надо заменить ?

 

Европеец или америкос? Системы вентиляции бака отличаются...

 

Америкос

 

нет,не это, это маслоловушка, Речь об абсорбере но его можно заглушить.Еще как вариант может быть клапан обратки бензонасоса,он не держит топливо и после того как авто постоит какое-то время топливо из системы уходит в бак и насосу нужно заново накачивать давление.Но скорей всего не ваш случай так как речи о стоянке авто нет.

 

После стоянки заводится отлично.
Проблема возникает Только , когда заливаю топливо , и только первый запуск двигателя после того как залил топливо в бак. Потом все становится хорошо

 

А попробуй без заправки тупо открутить крышку бака и закрутить обратно. После этого норм заводится?
И еще попробуй заправиться и не закрывая крышку завестись.

 

Вот короче нарыл на вольво форуме. Сними клапан EVAP (вентиляции бензобака), ниже на фотке его расположение в 9-5:

Так он выглядит в снятом положении:

Вот его номер 46 70 477.
И попробуй продуть. В выключенном положении он не должен продуваться. Если продувается, то решается заменой.

 

ТС, проделай сквозное отверстие в крышке топливозаливочной горловины. Бак не вентилируется, разрежением топливного насоса бак сжимается. Может сломать направляющие или корпус колбы, а может и по бедноте смеси выйти из строя двигатель. Инспектируй абсорбер. Наверняка забит грязью. Хорошо, что турбина дует мимо...

 

Без заправки без проблем с открытой и закрытой крышкой.
Попробую клапан снять , отпишусь потом. Спасибо за информацию .
А че клапан из золота? 15к на экзисте

 

Я бы просверлил , если бы на новых автомобилях на заводе сверлили бы , не хочется лишних дырок:-)
В смысле хорошо, что турбина дует мимо ?

 

На экзисте уже давно никто не покупает запчасти на сааб. Новый клапан хер достанешь, поищи по разборкам заведомо исправный, благо его легко проверить.

 

Разрежение в топливном баке, топливный насос подаёт топливо с трудом. Был бы герметичен впуск, при повышенном давлении наддува, детонация может выйти за пределы коррекции снижением значения угла опережения зажигания. Так как давление воздуха на впуске ниже номинального, при полностью работоспособном наддуве, Интервала открытого состояния форсунок, при незначительно сниженном давлении топлива, короче. Бензина в составе рабочей смеси хватает. Часть воздуха от турбонагнетателя куда-то уходит мимо камер сгорания. Итого, турбина едва успевает нагнать во впуск атмосферный воздух, воздуха в рабочей смеси меньше. Как и топлива.

 

Ошибка p0441-1.
Клапан снял , продувается в обе стороны

 

Вот тебе и решение твоей проблемы, меняй клапан. Либо есть вариант залить внутрь карбклинера на полчаса, потрясти и продуть сжатым воздухом. Хуже ему уже точно не станет.

 

Позвонил в сервис , говорят , что частая проблема и выход залить европейскую прошивку. Не знаешь, как вариант нормальный? Или лучше клапан заменить ?

 

Контакты сервиса в студию
Клапан этот копейки стоит на разборке, вот например:
http://saabparts.su/parts-catalog/s...oe-oborudovanie-saab-9-5/клапан-2-detail.html
Как его проверять ты уже знаешь - не должен продуваться никуда.

 

Спасибо друг! Я купил клапан , который не продувается, заменил . Бак откатаю , заеду на заправку и отпишу как результат!
Спасибо всем ;-)