Перестала ехать saab'ачка.

Утром сегодня появился косяк с машиной.
Трогаюсь а тяги нет, первая передача, вторая и т.д. обороты до 5000 выкручивает а разгоняется с огромным трудом, давление турбины в половину обычного максимума нагоняет. Машина ревет, а не едет, будто на нейтралке стою. Запах будто сцепление подпалила. Подтек масла появился из под башки на углу со стороны между турбиной и разъемом на касету (Direct ignition), пятно 7см в диаметре. Вчера вроде первый признак потери тяги появился в 3 минутах езды от дома, только появился как я уже к дому подъехала и машину поставила.
Почитала основной список проблем:
Двигатель не развивает полную мощность
1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования. - Сомнительно, при беглом осмотре ничего не нашла критичного.
2.Засорён воздухоочиститель. - тоже вряд ли. Воздушник меняла.
3.Неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор. - свечи меняны NGK еще не прошли и 7-10т.км
4. Неисправна катушка зажигания. - вряд ли, у меня на 9000 ваще не заводилась пока не заменила катушку.
5. Упал уровень ATF - нет, уровень не упал.
6. Пробуксовывает сцепление/АТ. - вот по запаху и по характеру езды очень похоже
7. Заблокирован топливный фильтр и/или в систему питания попала грязь/влага. - фильтр топливный поменяла менее 7т. км назад.
8. Заправлено некачественное топливо. (езжу на газу (в оодном месте только заправляюсь) и бензине (95 Unkoil на одной и той же заправке Lukoil)
9. Повреждён регулировочный клапан турбокомпрессора. - как это проверить?
10.Низкая или неравномерно распределённая компрессия в цилиндрах. - как это проверить?

 

Подскажите, куда копать и где искать? темы почитала, что-то похожее нашла, но кроме того что замена сцепления и главного цилиндра сцепления ничего не дало, и в сервисах проблему не нашли ответов больше не увидала. Может в моем случае имеет место быть что-то иное. Тем более судя по подтеку масла пусть и маленькому из под башки, возможно пробита прокладка. Но ошибок никаких при запуске двигателя не загорается. Или еще как нужно проверить наличие ошибок?

 

лучше заехать в сервис

 

Померить компрессию в цилиндрах можно компресометром,он имеется у многих,кто занимается ремонтом,в том числе и тазов.
На турбине стоит клапан,круглый цилиндр диаметром 4-5 см на этот цилиндр приходит резиновая трубка.А из её центра отходит тяга.Если предположить,что её заклинили в открытом положении,то проверяется ходит ли тяга от руки туда-сюда или не ходит,но нужно приложить мужскую силу. Если предположть,что пробило мембрану,то наоборот машина должна тянуть до детонации,так как турборегулирование не работает. Но это не подходит под ваше описание,посмотрите как двигатель ведёт себя на нейтралке,так как раньше или тупит,еле-еле раскручивается? Если двигло раскручивается нормально и вы не видите разницы,то можно предположить,что кердык сцеплению.Но это определит сразу любой мастер. Теперь хотелось бы понять,чувствуется запах палённого сцепления или запах сгоревшего масла? Если масла,то может быть много сюрпризов,от сгоревшего поршня до турбины. У вас мкпп,как в подписи,или акпп?

 

ну да, если жжоными тряпками воняет, машина не едет, а обороты поднимает нормально, то похоже сцепа

а на каких передачах проявляется?

зы
еще если каталик засран, тогда на ходу может не хотеть крутиться на большие обороты мотор, но тут похоже не это

 

на всех.. начиная с первой и кончая пятой, обороты мгновенно взлетают а чувство будто зацепления нет и крутящий момент не передается.

 

Сцепление смотрите. По симптоматике - оно.

 

но совсем на месте стоит при этом, или чуть трогается?
может когда снимут коробку, оттуда вывалится то что было фрикционной накладкой сцепы, разлетевшейся на куски...
может "полуось оборвало", если совсем , даже чуть чуть не хочет ехать

но раз была вонь - я ставлю на сцепу

 

трогается, едет, но медленно, набирает скорость плавно, хватает минимального числа оборотов. Но до 100км/я я ее разкочегарила.. но запах паленого сцепления 100% на соревнованиях по оффроаду этого запаха нанюхалась ))) ни на что не похожий.
в таком случае второй вопрос: насколько сложно менять диск сцепления на 9-5?

 

имхо похожу на буксующую сцепу, возможно отслоилась накладка на диске сцепления, полюбому в сервис....

 

Обсуждать нечего. Сцепе кирдык. И чем больше вы будете крутить мотор и резче газовать, тем быстрее сцепа умрет окончательно. Т.е сейчас надо плавно и аккуратно ехать в сервис срочно.

 

а ещё лучше на галстуке

 

уже поняла, уже в подробностях выяснила процесс замены. вот ищу где диск купить сейчас. И кто машину до гаража дотащит, чтобы не добить маховик в добавок к диску сцепления.

 

еще вопрос, наверное последний. диск сцепления на моторе 2,0t и 2.3t одинаковый или нет?

 

сложно, относительно

снятие КПП, посмотри в висе

 

имхо я бы выжимной и корзину тоже проверил

 

и задний сальник колена

 

ecret:

 

А про этот вот номер 3000 951 018 можешь такой же скрин сделать?

 

!!! Для Homesub !!!