Переделка электронного дросселя в механический.

смотрели... Я тебя разочарую - на реально живом моторе, с хорошими зазорами в подшипниках и хорошим маслонасосом - масленка тухнет при стартере, а загорается через секунду полторы после того, как мотор потух.

 

по переписке в личке - у ТС проблемы в электрике... масленка следствие...

 

Тим9000, по калибровке мы с тобой уже в личке списались... на время но помогло. двигло прёт, на ТВН-е мне сказали про цепочку только, что позвянькивает... из меха остальное все путём, иначе б сказали везде и "с радостью" я думаю...

 

что-то в этом есть... ну поддон бы я скинул и посмотрел... для успокоения души...

 

На 400-500 об.мин должна масленка загораться? Согласен,дело скорее всего не в давлении но стоит ли рисковать двиглом?

 

здесь именно так. да, уже имею ввиду эвакуатор, поскольку ехать самому просто стрёмно...но по ходу всё-таки дроссель. расшаривается, раздраконивается там что-то видать и всё хуже и хуже. сейчас снова при заводе уже гаснет. рисковать даже не двиглом, а самой машиной смысла нет...

 

забыл написать "интересный" момент - во время движения падает периодически стрелка оборотов на 0... а ведь едешь, причем далеко не 60км/ч даже... спустя короткое время возвращается обратно.

 

А сколько нормальная цена за переделку? Я бы в Питере переделал. Дня за три.

 

http://www.autoprospect.ru/saab/900...istema-tcs-opisanie-i-zamena-komponentov.html
очень интересное описание этой системы.
есть еще одна причина по которой не работает эта весчь из-за потонцеометра педали газа расположен он на педальном узле бывает что из-за влаги окисляется либо дорожка либо усики.у меня на работе был ситроен С8 с электронной педалью чё тока не делали и досель меняли и проводку тоже(после замен хватало на недельку гдето) в двух сервисах делался. последний раз приташил машинку к дому открыл капот и подошедший сосед по дому(бывший старший механник в сервисе по французам) посоветовал снять потонцеометр педали газа вскрыть акуратно и посмотрет что и как там(благо он был под капотом на перегородке и приводился в движением тросиком).Оказалось немного окислений контактов,почистил я это все аккуратно с помощью спрея для электроконтактов(ни какой ВДешки) и о чудо поехало(но новый я все равно купил и в машину положил и до сих пор так и лежит пылиться в коробочке).

 

погодьте.....какоё ещё электронный дроссель но 9К Аэро????
он жед толкь на 3.0 моторе стоял?????

 

учи матчасть. трэкшн был на 234L и R... для трекшена нужен электродросель... я и на 202 видел такой дросель поправка, трэкшн был на старых годах... и на айрухах до 95 по-моему года...

 

У меня стоит трекшен на 3.0. Я не совсем понимаю чем вызвана паника, выход ведь есть. Если двигатель глохнет, очевидно что эл.заслонка закрылась, не смотря на открытую механическую заслонку. Поскольку человеку сия ситуация грозит неприятностями на дороге, не лучше ли убрать пятаки из эл.дроселя, до момента, пока система не будет приведена в порядок? Или тормоза тоже срабатывают? Судя по описанию, нет. Тогда наверняка можно обойтись удалением пятаков. Работы на пол часа. Или я что то недопонял?

 

Дроссель выполняет функцию регулировки хх, поэтому врятли пятачок выкинешь, отдельного клапана хх нету.

 

Вот даже как... А как быть с регулятором ХХ на Аэро у которых нет TCS??

 

А там ужо клапан хх отвечает-)

 

Сложно как всё. Неужели нельзя было сделать по человечески, как на 3.0. TCS отдельно, регулятор ХХ отдельно, две разные, независимые друг от друга системы.

 

вот собственно о чём и речь. задумали тему нормальную, а вышел геморрой.
в среду забрал. СанСаныч собрал из двух один (т.к. купленный оказался механически поврежденным внутри), в старом была маленькая трещинка в мембране (Слава мне говорил уже, что скорее данная тема будет). собрал - не едет машина. первая передача, тапку в пол - 15км/ч. в ауте были просто все. в общем, остал до следующего дня. волшебник колдовал, - машина поехала, пока всё четко. но Саныч по-прежнему говорит, что дроссель работает нормально, ошибок не выдает. а в чем до конца - непонятно. опять блин до следующего раза чтоль? я уж и не знаю, что делать. Саныч уже по всей электрике прошелся, где надо прочистил, что надо заменил....

P.S. кстати, с педалью газа мысль... обычно у меня вся эта тема просыпалась после четкого стояния по пробкам, и следовательно активной чечётке на педалях. сегодня тестил аппарат, специально в пробку поехал... ну как часы - держит ровно и даж не думает плавать. тьфу, тьфу, тьфу...

 

У меня из за дохлого акб были глюки с ткс.

 

Так это что получается, на аэро с TCS, и на аэро без TCS разные мозги и прошивки???

 

VadPC, акб - это аккумбатарея?
ewpatyi, получается так. и заслонки разные. например у меня 95й геморройный год, так у меня дроссель ни от одного другого года не подойдет. решение при глюке - ставить строго тот, что стоял на тачке, или переделка по механический дроссель. без вариантов.
причем сейчас у меня аппарат прошит хиршем под 250 сил, т.е. при переделке мне надо будет дружить мозги или всё-таки всё нормально будет работать? что-то мне подсказывает, что нет.