переборка двигателя

движок дымит достаточно давно
сначала думали на турбу; поменял - не помогло
сейчас буду делать переборку; заодно и коробку перетряхну
собственно вопрос - какие есть идеи по замене штатных деталей двигателя (и, если надо, коробки)
чтобы можно было спокойно турбить на полную,
не опасаясь, что движок разлетится на стопиццот чертей (частей)
делать буду в дишере, а у них там только штатные з/ч
так что по-возможности, подскажите, где что купить

 

Ну, можно ещё кованую поршневую поставить (ams-service), маховик облегчённый.

ЗЫ. Это называется кап. ремонт.

 

продолжу вопрос

Что при капиталке лучше/необходимо поменять, что можно оставить при отсутствии лишних денег и удовлетворительном состоянии оного?

 

Вскрытие покажет.. но лучше менять всё что удолетворительное и плохое.. чтоб второй раз не переделывать. Поршневую группу, колено, цепь с роликами натяжителями, успокоителями, клапана, балансиры, всё надо просмотреть.. и удолетворительное состояние на них не прокатит.

 

где смотреть лучше то же самое колено?

"Механику" не предлагать.. :negative:

 

С какого перепугу колено надо менять???? его можно шлифануть если оно не беспредельно задроно и сточено и поставить ремонтные вкладыши.
Я всегда делаю так (если мотор не заклинило и он еще не делался, ну и т.д.)
1. Поршни с кольцами новые
2. Все клапана, направляющие, гидрики ну и желательно распреды - новые
3. ГРМ само собой ВЕСЬ НОВЫЙ
4. Вкладыши ВСЕ НОВЫЕ и ХОРОШИЕ (оригинал/KS)
5. Все прокладки новые само собой

Далее мех обработка
1. Точим блок, колено, седла клапанов
2. Шлифуем если надо голову по плоскости

Далее самое приятное - сборка
1. Голову лучше отдать профессионалам
2. Поршни сажаем на шатуны - я грею плавающие пальцы строительным феном, если не плавающие то прессовать где нибудь в конторе
3. Суем поршни с шатунами сверху в блок, сжав кольца приспособой
4. кладем все вкладыши, кладем колено, прикручиваем, протягиваем по книжке
5. Кладем голову и тянем как написано, ну и далее всякие мелочи типа маслонасоса, поддона ГРМ и т.д.
6. Я при сборке ВСЕ ДЕТАЛИ ОБИЛЬНО СМАЗЫВАЮ МОТОРНЫМ МАСЛОМ
7. Затем ставим колено и распреды как положено, суем мотор в машину, льем жидкости, заводим и...... далее зависит от рук/головы/качества деталей :-)
У меня моих 3 перебранных мотора сразу заработали на ура.
Особенно запомнился VW 1.3HK супер мотор, никаких лишних деталей, всего два вала - колено и распред, маслонасос одевается на колено, трамблер на распред.
Кстати а чем "Механика" так не угодила??? :-)

 

Ну можно в томже амс сервисе... Ссылку дал Эндикар

 

мне тут в дишере только за ремонтую поршневую (родную)
объявили 52к
такое вообще вожможно, или они дурака валяют?
а на тему кованых поршней - говорят, они греметь будут

 

Блииин откуда такие цены?Я вот расчитывал пол года назад по наихудшему варианту(расточка цилиндров,шлифовка колена,рем поршни и ремонтные гидрики+ГРМ,помпа,прокладки и т.д)максимум 50тык получалось вместе с работой!!!Но повезло обошлось дешевле-40тык с новыми опорами двигла,и стартером

 

Будет ка Субарик, у них 4 поршень на фориках и легаси постоянно гремит

 

Слушал, как работает B234R и B204L с кованой поршневой, ничего не гремит.
OlegPowerC, у вас профиле указано 9000 B230I - это саабовский двигатель? :crazy:

 

нашли мне б/у двигло не турбовое за 50к
думаю остановиться на этом варианте -
не надо ничего шлифовать, точить, дрочить,
да и не турбовые движки, по-идее, не так ушатываются
ток поршня для турбы мне поставят

 

Ой! надо же так было опозорится, неужели теперь придется сделать себе сэппуку?

 

:кого?
это типа харакири да?:crazy:

 

Ага, в свое время читал книгу Хагакурэ, очень рекомендую, для настоящего сурового СААБера

 

Вывод по теме - чем капиталицо - проще вскрыться, в лучших традициях японского жанра:hang1:

 

мдас :у нас с Енотом 2.3 т хороший за 30.

 

Эээ не, настоящий суровый СААБер как истинный северный воин должен погибнут ьв битве, ну или упиться до смерти на весёлой пирушке :-)))

 

Я вот тоже когда посчитал во сколько мне все обошлось и понял ,что проще было съездить в братскую Блоруссию и взять 2.3т со всем навесным за 20тыс.р. благо таможить не надо- мой мотор б\н,но что сделано то сделано главное шепчет и масло не ест

 

зато, типа warranty
и на двигло с каробкой, и на работу