[МКПП] От чего подходят запчасти на АКПП СААБ 9000

Анатоличь, не надумали продавать саабку?

Отправлено с моего M5c через Tapatalk

 

Добрый вечер!
Ситуация следующая, приобрел 9000 cde 2.3t aкпп,200л.с 96. Поломался автомат.
Когда начал разбираться что по чём, оказалось что двигатель стоит от 9-3 1998/2002 а коробка по факту 4hp-18 FA43201, начал подбор коробки и по идеи коробка не походит под этот двигатель... Хочу поинтересоваться что посоветуете делать и какой автомат можно воткнуть, подойдёт ли FA43205?

 

что значит, не подходит под этот двигатель?
она под любой мотор в этом блоке "подходит"

 

еще пару лет назад за примерно полторы-две тысячи долларов в Москве народ покупал НОВЫЕ 4НР18 со складов, а контрактных давно дефицит, но машин с ними в продаже хватает, авито забито разбираемыми

запчасти основные на эти акпп есть, недавно читал отчет по ребилду, уж не знаю, где покупали, но там половина фрикционов, резинок и ленты такие же, как на куче других ZF коробок, не дефицит, https://www.transakpp.ru/232/main/zf/4hp18-audi.html

 

Вы это как определили? Он от 9-3 в чистом виде в тысячник не встанет. А с переделкой передней крышки вы его не отличите от 2.0t тысячного.

 

Не подходит касаемо крутящего момента, по факту так наверно и получилось что на коробке с начало появился металлический скрежет при переключении на 3 и на 4 после этого с неким грохотом в коробке пропали 3-4,по признакам с похожими поломками на форуме, можно сказать но не утверждать о том что срезал вал. И так же сдесь вычитал о том что 2.3 t коробка вроде как должна стоять 43205, Вот и хотелось бы чтобы очередную купленную коробку двигатель не испортил, или я чего то не догоняю, подскажите...
Заранее спасибо.

 

Да не может быть, там момента больше чем сток у двс, так всегда было. Просто сломалась и всё.
Первое что ты услышишь это визг и педаль газа провалится в пол - это провернуло фрикционы, но ни как не металл муфт. Возможно обгонная муфту сорвало, но тогда она должна быть в коксе вся.

 

Так все таки какую zf-ку лучше ставить на 2.3t... Смысл в том что разбор и выяснение причин поломки будут позже, а сейчас хочу узнать какую необходимо ставить? Если кто знает подскажите.

 

Любую что оденется на ДВС! Отличие лишь формой корпуса под бублик ибо встречал 2 прокладки и минимальные отличие в настройке клапанов пружинами. Ну и соответственно у турбо версии патрубок торчит из корпуса, возле портов измерения давления, он идет на дроссель и увеличивает время на включение 3й передачи при обгоне.

 

ZF4HP18 будет почти всегда внутри одинаковой, различия касаются ГДТ и настройки гидроблока, если что-то полетело, то скорее от старости, ударных нагрузок, грязного масла или стояла 4HP14 от атмосферного мотора 2.0

 

Ещё один вопрос 4hp-18 GA и FA принципиальная разница, либо разница колокола???
А если проблема с быстрым переключение на 2000 т.о переключает сразу все передачи... Тросик кик дауна или дело в другом?