Ошибка Р0340. Причина появления?

Вот что подмечено пошагово по ошибке Р0340:
1. При запуске ДВС на холодную срабатывает насос вторичного воздуха (вроде так называется) -обороты порядка 1000 - ошибок НОЛЬ. Только он отключается и обороты падают до 800 (где то так) -сразу вылетает ошибка Р0340.
2. Стираю ошибку, ДВС прогрет, авто работает ошибок-НОЛЬ. Глушу мотор-запускаю (насос вторичного воздуха уже не срабатывает) ошибок-НОЛЬ, но спустя секунд 40-50 - выскакивает опять.

Не могу понять причину возникновения данной ошибки.

 

P0340 - датчик распредвала

 

А если его нет? Датчика..то что тогда?))

 

На 9-3 его нет.

 

плохие или неправильные свечи, плохая кассета зажигания,проблемы с компрессией,проблемы с ЭБУ.

 

Компрессия-нормуль. ДВС работает ровно. На остальные три причины-грешу.

 

У меня катушки а не кассета. Они тоже попадают под сомнение.

 

собственно сама ошибка говорит о проблеме с системой зажигания , спектр причин ее появления обширен.

 

Ну вот куплю у тебя катушки-дальше искать буду если не пройдет.))

 

свечи давно менял?

 

Я тоже полагаю начать бы надо со свечей а потом ковырять глубже, пролезть контактики просмотреть авось где закислились. Ну и потом уже масштабнее.

 

Свечи к сожалению стоят с рабочей Камри (иридиевые) 2,4л. NGK IFR6A11 - 100% рабочие (На Камри уж точно)
Сделано следующее:
1. Пропаяны ножки в мозгах-ушла ошибка Р0606, машина перестала тупить и теперь едет.)))
2. Убраны все сопли (скрутки пропаяны и т.д.) перебрана -проверена вся подкапотная коса.
3. Промыты все датчики что только можно
4. Залиты эпоксидкой все катушки
5. Протянуты все контакты и массы.
6. Ставил другой блок ионизации-не помогло.
7. Провереновсе на предмет подсоса воздуха-норма.
8. Разница между датчиками MAF и DAD около 4%
9. Все блоки предохранителей проверены на предмет окислов

 

поставь "родные" свечи !!! стоят 1.5 рубля
я вроде тебе вчера про это писал

 

Ок.

 

меняй свечи на нормальные,

У меня такая история была, в 2014 поменял двигатель на новый и сразу отправился из Москвы в Питер обкатать машинку. Километров через 150 загорелся чек, машина начала троить, вообщем доехал до Питера и обратно путём сброса клемм. На свечи вообще и подумать не мог. Двигатель новый, свечи соответственно в нём стояли новые. Спустя паре месяцев на очередном ТО решил махнуть свечи до кучи и о чудо оказались все пробитые. Заменили и вот уже больше 2 лет подобных проблем не было. А хотел уже и катушки покупать и что только можно, но всё оказалось гораздо проще и бюджетнее. Так что начинать всегда стоит с малого.

 

Стартер долго крутит.

 

Нет не долго.

 

я хз конечно сколько ты проезжаешь за 2года
но вообще-то рекомендуется менять свечи каждое/через одно ТО (я меняю каждые 10т.км) = катушки целее будут

 

и да , Скрипку по меньше слушай по поводу ремонта 9-3 (шпрот)
он шарит в 9-5 , а 9-3 это всё таки другая машина

 

Еще один момент: После стирания ошибки-глушу. Потом запускаю и только нажимаю на педаль тормоза чтобы включить передачу-глохнет.....