Обороты перестали подниматься выше 2500

Доброе время суток,

Уж как я любил и хвалил свой 93 2.2 ,92кв, 2004.. видимо перехвалил.
Одним прекрасным днём, еду никого не трогаю и у машины пропала бывалая резвость. Обороты перестали подниматься выше 2500. Загулишил, завёл и всё пропало.. но через пару недель всё повторилось. Потом чаще и чаще.. в итоге сейчас это выглядит так.. как заводишь и поехал вроде всё нормально, до первого светофора.. остановился , начинаешь трогаться и всё по старому. При этом ярко светит и раздражает значок на приборке Check engine. А ещё вот можешь ехать себе, грустить,что видимо турбина не работает, а тут бац схватит и понеслась. но потом опять тяга пропадает ((



Может быть не по теме, но буквально вчера был случай, что еду никого не трогаю, бац машина пикнула и заглохла. И не заводится.. а топливо судя по датчику ещё немного было (ирония в том что я на заправку ехал как раз) .. друг привёз топливо.. залили ... покрутили и завелась.


Завтра на диагностику конечно повезу.. но люди с опытом может подскажут дельный совет. Тут появилось предположение , что всему виной топливный фильтр

 

100 % - клапан ЕГР

 

хм... как сним поступить? Снять и почистить? Это реально может решить проблему с Check engine тоже?

 

чистить толкатель клапана вэдэшкой, а если продолжает закусывать - замена.

 

на дизелях надо разок в неделю 200+ кататься и всё само чистится

 

И чему это способствует?

 

Очистке двигателя, выхлопа и каналов егр от низкотемпературных отложений (именно ими егр забивает).

 

здравствуйте извините за глупый вопрос , а как расшифровываеться ЕГР

 

вот так здрасьте! у меня такая же проблема появилась после того как пытался завести в минус 30 машину на летней солярки,после этого машину все таки завели правда после полного размораживания и заливания новой солярки,после чего было проехано 150 км и загнано авто в гараж,где случайным образом при замене свечей накала и ремонта стартера был скинут вакуумный шланчик,который как мне пояснили вместе со всей системой как то влияет на турбину.в итоге всё вернули обратно, проблема до этого была такой машина так же не ехала,обороты максимум до 2500, на холостых жестко колбасило при этих же 2500,после водружения шланчика на место стала помогать перезаводка но так же на небольшой период,как опять же пояснил человек со знаниями этот вакуум как то толкает(открывает,закрывает) шток на турбине- и основная ссылка по ремонту была на вакуумную систему(клапана,шланги)сам вакуумник(который сбоку на двигателе ближе к аккуму) проверили -работает. В итоге обползал saabcub.BY и во всех местах люди ссылаются в основном на какой то БАЙПАС и уже потом на трубки и уж в конце на егр и его чистку.

Итог:проблему пока не решил...но ездить так устал...,кто раскажет и тыкнет пальцем что за зверь такой БАЙПАС-буду премного благодарен))

 

БАЙПАС - электропневматический клапан управления вакуумным актуатором

 

Всё это - ОБС ( одна бабка сказала )
Сделай диагностику. хотя бы по OBD2 и напиши ошибки( лучше ещё и данные переписать по дате), тогда можно о чём-то говорить.

 

С Массовиком все понятно там контакт скорее всего,лежит новый 10 для 1.6 на всякий вычитал что подходит,четвертое фото не в тему но уж очень интересно че за реле??? на счет остальных ошибок: все стерлись, кроме ЕГР-может там что-то именно отдельное(к примеру шток в самом егр) можно почистить иль все таки все? и очень интересно еще про пропуск в цилиндре....:b:

 

P0400 Подклинивает клапан ЕГР, снять почистить.
P0314 — Зарегистрирован пропуск зажигания в одном цилиндре ( может быть при нехватке топлива)
C0166 - отключение реле абс (если ошибка ушла, не обращай внимания)
ошибки: формат EOBD (OBD-||)
B-кузов
c-шасси
P-силовой агрегат
U-бортовая коммуникационная система

 

В ФАК такую инфу ценную...

 

dannsky, Вы конечно всё знаете, но не все опытные. Есть еще начинающие.
Информация для них.

 

Dannsky имел в виду FAQ