немного качественной езды от вольвоводов

и я разве вам тыкал?????

 

SW: Я уже пол топика назад уловил, что ты пытаешься меня под-ть на теме. Ну если ты желаешь продолжать в таком духе, то беседы у нас не выйдет. Смысл в этом? Доказываешь что-то сам себе или мне?
Ты задал вопрос довольно пространный, повторяю, заметь, 3 раз. Более "безнадежной" формулировки вопроса я не встречал - на хапок.
Выбирать тебе, как дальше продолжить беседу со мной.

 

гы, у меня тоже была типа такой, тока девочку такую на судзуки джимни я не задел.а вот туристический автобус пострадал: символично было : немавто подбил немецкий автобус с немецкими туристами:

 

Ладно. Не дожидаясь ответа и поднимая белый флаг над головой, урегулирую обостренную ситуацию.
Что хотелось бы отметить прежде всего:
1. Спор о силовом рулении и силовом способе скольжения должен отпасть сам собой. Говорили о разных вещах и на разных языках.
2. Действительно, в плане терминологии, мне пришлось заглядывать в книженцию, но, понятия "поворачиваемость автомобиля" я там не встречал. Полностью моя ошибка в неподкованности. Дело в том, что в обиходе, мне приходилось слышать "подсказки", но звучали они следующим образом:
- Ты в избытке;
- Ты в недостатке;
- Ты в нейтрали.
Извини, я понятия не имел что понятие "поворачиваемость" имеет место быть. :D
Погуглив, я сразу же врубился о чем идет речь. Еще раз белый флаг и извинения.
Богданов, почему-то этот термин проглотил, ни и черт с ним.
Твой вопрос, хоть и задан с подъепкой, но я постораюсь изложить ответ в форме: "как бы поступил я - простыми словами"
Итак, момент поворота и у меня превышен интервал скорости - ошибка! Не углубляясь в детали (тип авто, тип поворота и т.д.) и раз я уже нагрешил на входе, постарался бы ликвидировать потери и облегчить выход.
Без примера никак, по сему saab 93 передний привод и ситуация с критической скоростью на входе:
- вкатиться не получится.
- сразу же оказываюсь в избытке (так как пп все же удержит траекторию на короткое время, по крайней мере я надеюсь на это), но и недостаток не загорами.
- Не долго думая, я бы вышел в нейтраль, дабы облегчить выход и окончательно не сорваться. Если получится отделаться силовым, выход будет еще проще.
Чисто ИМХО, поправь если я ошибаюсь в каких-то моментах.

 

Зачем? Мне стало интересно, что ответит человек. Я не раллист, но и не теоретик - любитель любителей :D


Ту ёзи:
Кстати, понятие "задрот" берет свое начало из "игрового мира" и не несет в своем смысле ничего ужасного или обидного. Я использую этот термин по отношению к людям, которые жертвуют свободным временем в пользу какого либо "деяния", будь то изучение кулинарии, допустим :

 

Да. Я все перепутал. Не могу утром и представлять и выписывать правильно. Не могу понять, с какого перепуга, я елки буду считать, еще и у правой обочины? В случае недостатка, я как минимум сорвусь в лево.

 

эхх, москва, посмотрел видео, что то заскучал по всем развязкам и пробкам москвы...

 

Да все равно я не поверю всем этим записям, надо пробовать самому и на своем саабе.

 

Давайте только не на дорогах общего пользования

 

На ДОП-е и не получится.

 

Я тоже не весть какой гонщик, но мне всегда казалось, что избыточная поворачиваемость, это когда при повороте руля корма начинает смотреть не в траекторию поворота, в ближний бордюр, а недостаточная - в дальний.
Снос и занос - это лишь следствие ошибок при попытке погасить избыточную или недостаточную поворачиваемость, либо целенаправленное стремление пустить автомобиль в занос, используя недостаточную или избыточную поворачиваемость.

В приведённом примере, надо рассмотреть насколько скорость при подходе в поворот критична. Я бы попытался дать по тормозам с целью нагрузить переднюю ось, после чего дёрнуть руль в сторону поворота и пройти его по внешнему радиусу практически без нажатия на газ, чтобы сместить центр тяжести автомобиля на дальние от поворота колёса для увеличения поворачиваемости авто.

Вообще же для решения задачи не хватает данных. Многое зависит от покрытия, можно же так на тормоза нажать, что с любой абс поедешь как на лыжах
Если мы говорим о переднем приводе и критичной скорости, то после нагрузки передних колёс автомобиля, дёрнул бы ручник, чтобы занести жопу и пустить машину в управляемый занос, после чего ловить рулём автомобиль.
Это если о перднеприводном Саабе говорить.

Я сдал экзамен? Хотя бы на троечку?))

 

Мне кажется если жопа или морда едет куда хочет, то это уже не снос и не занос, это п****ц