мотор 2,0T

Привет всем. Ну никак не отпускает желание Им владеть, даже не смотря на полную бесперспективность в дальнейшем. Но тут пошарил сдесь http://www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=925 и, офуел. Моторы до 12 года массово сыплются при пробеге 10-70 тыс., турбины тоже.
На Саабе что, по другому?

 

Стукнись к Царю

 

да нормально вроде всё)

 

они до 14 мг "сыпяцца", буквально до замены на новый LTG 2л мотор, так что особо не дёргайся так-то они с 8 года выпускались, так что довольно известный мотор

 

Зачем так гаваришь нихарашо, а?)))

 

Я бы для начала вариант нашел подходящий !

 

ненуачо, разве не правда?

 

Нет конечно, это же SAAB!

 

да какой он сааб-то
ни одной части "сделано в швеции" не было даже

 

mamukis
mamukis

Житель форума

• 

• Инсигнияводы

• 

• 755 сообщений

• Пол:Мужчина
• 
  Мой автомобиль:
  saab 9-5 II A20NFT
• Меня зовут:
  Андрей
• Откуда:
  Москва

Отправлено 27 Июль 2015 - 15:08


Спасайте бразы!
Дергается при наборе скорости, прям если тапка в пол - будто сзади прицеп прицеплен и толкает-тормозит, бесит просто. Вот последнее время стало такое, как выехал за мкад
в районе 3-4 тыщи оборотов прям на обгоне неприятно. Ошибок нет! Савсэм нэт, да
Не понимаю куда копать, в катушки, свечи, в клапан турбины, бензонасос (как всё это диагностировать-то)? Звуков посторонних нет.
Свечи менял где-то 20ткм назад.

зы замечаю сильное падение напряжения при АВТО-режиме фар (12.5В против 13.7-14.3В обычно), даже дворники начинают работать как в замедленном кино (как на старых зубилах еле еле). Может связь какая есть, хз. Напруги не хватает? уф
60-70 тыщ и машина рассыпается на запчасти рейка, гур, замок двери, дроссель, амортизаторы по кругу, опорники





А чем история закончилась? Продажей машины, не так-ли?

 

Бл..., может я не на том форуме обитаю, может че путаю?

 

ахаха
заменой свечей закончилось всё.
продажа была связана не из-за автомобиля, от слова совсем :(

 

форум тот, но машина вся американская :(
не, дизайн конечно отпад, но подход "экономии на спичках" в ГМ меня совсем не радует.
может сейчас что-нибудь толковое выпустят... посмотрим

 

Спасибо Опель клубу, меня, наконец ,
отпустило желание Им владеть.

 

да ладно, не так страшно всё.
бензин + акпп на переднем приводе - хороший вариант из того выбора автомобилей аналогичного класса, что есть.
дроссель/замок - дешевые части, ломаются, но редко.
Турбина на всех марках одинакого ведет себя, подвеска - копейки (если не регулируемая, конечно).

Из минусов, я считаю - это расход зебинки, прям ощутимый минус.

 

"им" это кем?
опелем?
2.0 ?
или НГ?

 

Как по мне американские это перелицованные 9-2, 9-4, 9-7.

 

точно, есть еще пара дизелей, 1.8)
2.8.

 

9-2 это скорее японское
9-4 - это как с 9-5 платформа буика, опеля и шевроле.
а 9-7 ваще непонятно что, простите
так что - американское, как ни крути.
Ну да, много изменений внесено и в плане безопасности, и в плане электрики, но опять же - разработок сааба там практически нет. Аура и кнопка старт на тоннеле :( Т.е. изначально - это американская платформа