Кто всё же сделал первый серийный турбомобиль?

Первый серийный авто с компрессором построили англичане, вроде бы, ещё в 30 х...двигатель V-ный с наддувом был от самолета-истребителя, с чудовищным крутящим моментом..))

 

Неправда ваша. Mercedes SSK с могучим компрессорным мотором немцы начали выпускать в 1928 году. Причём подозреваю что он далеко ен первый авто с компрессором.

 

Еще активно компрессоры стали ставить в Бентли - где-то в начале 30-х годов. Тогда их шутя называли "самыми быстрыми грузовиками".

Вообще идея нагнетателя для ДВС появилась в позапрошлом веке - в 1885 году Готлибом Даймлером был запатентован нагнетатель "Рутс" (Roots) - но использовался он для промышленных двигателей. Сама теория компрессора этого типа была придумана братьями Рутс в 1859 году - но использовался он как промышленный вентилятор для проветривания помещений =) В 1902 г. во Франции Луис Рено запатентовал проект центробежного нагнетателя, а уже в 1911 г. принцип действия турбонагнетателя, работающего на энергии выхлопных газов, впервые описал и запатентовал швейцарский изобретатель Альфред Бюхи.
Следующий шаг сделали авиационные двигателисты. Первым авиационным двигателем с механическим наддувом считается двухтактный ротативный двигатель «Мюррей-Вильята», на самолёте с которым в 1910 г. был установлен рекорд высоты в 5200 м. В 1918 г., на один из истребителей «SPAD» S.XIIIC» был установлен турбонаддувный агрегат «Рато» («Rateau»), который не дал преимуществ самолёту (в связи с недостатками его конструкции и недостаточной для привода турбины мощностью авиадвигателя первых модификаций «Испано-Сюиза» 8-й серии). Но уже в том же году турбонаддувным агрегатом «Рато» был оснащен более мощный чем «Испано-Сюиза» двигатель «Либерти» L-12», а в 1920 г. биплан «Lepere» с этим двигателем поднялся на рекордную по тем временам высоту - 10092 м. Важные исследования, проведенные совместно с металлургами, позволили наладить выпуск поршней, клапанов и подшипников, отвечавших более жестким требованиям. В итоге, наддув всерьез и надолго прижился в авиации.

Внедрению систем наддува не в небесах, а на земле помог автомобильный спорт, где требовались мощные и легкие моторы. Первыми разработали спортивные двигатели с наддувом «Daimler» (1921 г.), «Sunbeam» и «FIAT» (1922 г.). Именно итальянский гоночный «FIAT», выиграв в 1923 г. Большой приз Европы, открыл список побед системы-новинки. В следующем, 1924 г. компрессорные «Alfa Romeo» и «Daimler» завоевали, соответственно, Большой приз автомобильного клуба Франции и первое место в гонках Тарга Флорио в Италии. Уже первые нагнетатели повышали мощность на 50-70%. Например, у 2-литрового двигателя «Delage» после введения наддува мощность возросла со 125 до 190 л.с., т.е. на 52%!

Вообще если кому не лень - может почитать тут http://icarbio.ru/articles/nadduv_istory.html - хорошая статья про наддув в целом