Koni Sport или FSD под -30мм

Друзья, у кого есть опыт использования Кони Спорт или ФСД ? Какие лучше рассмотреть? Насколько они лучше/надежнее стока или того же Bilstein B6/B8?
У меня сейчас стойки от Aero + пружины Eibach Pro Kit -30mm, не текут, все на месте, но хочется новых ощущений.

 

номерочки те?
8741-1539Sport Sport перед
8040-1342Sport Sport зад
2100-4101 FSD комплект

 

У меня были Koni FSD с пружинами Эйбах -30мм, как раз как у тебя. Машина Альфа 156. Ощущения очень классные. Я больше люблю спокойную езду, но на них прямо хотелось перестраиваться. При этом при езде во дворах по ямам достаточно упруго. Задних хватило где-то тысяч на 25 вроде, но тут могут быть виноваты омские ямы)

 

25 маловато.. А спорты такие же "надежные" ?

 

Не знаю, дел с ними не имел.
Про 25, думаю, это больше частный случай, случилось уже у нового владельца. Если бы были в целом ненадёжны, перед должен был или первым "отъехать" или тоже устать, а он был норм)

 

Есть кто еще из Коневодов ?

 

хороший вопрос поднял тоже интересно...

 

Похоже этот вопрос тут неоднократно поднимался, к единому мнению не пришли, но то было давно, может что изменилось, статистика набралась

 

если шарить форум, то большенство за спорт , а не фсд

 

винты рулят!!)))

 

Год назад тоже была дилема. Выбор пал на спорт - задние стойки имеют изменяемый клиренс на 2см, что пришлось очень кстати к пружинам на -35. Зад на новой подвеске оказался конкретно просажен. Но это для 9-5. 93 вроде не имеет такой опции, судя по сайту легранда. Ну и всегда можно сделать пожЕстче

 

а на сколько велика разница между спортом и айро стойками? По надежности я понимаю Айро вне конкуренции? Б8 дороговато сейчас стоят, так взял бы их.

 

НА морде стоят спорт пробег более 100000 - все вери гуд! Поставил еще в 2012

Причем перекинул их со старой машины на новый шпрот, посмотрели - все живее живых

Летом почти макс жесткости, зиму делаю мягкие.

 

Комментарий представителя koni-store.ru

Koni FSD работают так: на ровной дороге они имеют среднюю жесткость, но при появлении пульсирующей нагрузки (брусчатка, трамвайные пути, частые заплатки на трассе на высокой скорости) в штоке открывается клапан и амортизатор становится мягче. Конструкция позволяет получить жесткий автомобиль на ровных дорогах и мягкий на неровных, но есть два недостатка:
— при въезде в реально глубокие ямы (полколеса) клапан может сломаться и подвеска становится просто мягкой. Амортизатор не течет, продолжает работать, но по жесткости близок к стоку.

 

я коневод. спорт и fsd сравнивать нельзя. и технологически и по маркетингу - разные продукты. сам катаюсь на fsd. то, что писали про графий - подтверждаю. первый год замечал "работу", а сейчас просто катаюсь.

 

А второй недостаток? По первому на скорости или даче медленно медленно?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Поездив неделю на кони фсд, могу посоветовать только одно, лучше выкинуть эти деньги.


Отправлено силой мысли используя Tapatalk

 

Кому захочется сделать свой Бентли менее комфортным? Джереми Кларксон.

 

а что с ними не так? тут пару лет назад один товарищь из Москвы поставил на свой Тролль ФСД и был доволен.