Кондиционер / Климат контроль

Кондиционер не холодит давно уже, брал с косяком машину.
сегодня дошли руки и прочее: в гаражах з знакомым отвакуумировали, "вдули" сколько надо грамм r134a даже чуток поболее. Но ... холодить не хочет :(
При включении АС (выключении econ) двигло на секунду работает чуть по другому. Но не холодит :unknw:
По манометрам станции, компрессор не нагнетает вроде-бы (давление не изменяется при включении)
Калибровка блоку упр климата ошибок не бьёт, на дисплее 0
В какую сторону плюнуть незнаю :cray:
:

 

может термо рег вентиль забивается грязью (тонкая трубка типа гриба) или фильтр осушитель (там еще сеточка ставится) .. если в системе грязи много.. может компрессор отключается, т.к. при его включении нет циркуляции в системе и давление резко возрастает и система его отключает.. надо мониторить давление в системе при включении компрессора..

 

апдейт:
(у меня выведены два показания aircon на openSID)
давление показывает 3.5- 4.0 при неработающем кондее
температура испарителя 19-20 °C ( ну на момент проверки была такая )
полез на яму снал защиту в надежде посмотреть включается ли муфта. Нихрена не вышло - снизу видно компрессор кондея только "Снизу" - ни с какого боку недобраться. Аблом.
Дальше, нашел клемму на включение муфты кондея слева за фарой, потестил пробником на массу акума - не горит ни при нажатии econ ни без него. Замкнул питающий контакт муфты на + акума : щелкнуло! На сиде давление на стороне нагнетающей (я так понимаю) части заползло до 10 - 11, температура испарителя опустилась до 13°C. Проверил все предохранители в панели - норма.
Второй раз через полчасика, замкнул еще раз напрямую подающий + на акум : температура опустилась опять же где-то до 13°C , а давление подросло до 11-12.5
По ощущениям холод таки подается но не очень сказать чтобы сильно.( климат на LO)

Итог:
Муфта насоса срабатывает только будучи замкнута питанием на + акку.(отключение econ ничего не дает)
Насос работает нагнетая до 10 - 12.5 бар.
Температура в испарителе падает до ~13°С
Блок климата при калибровке ошибок не видет.
Предохранители целы.
Mну недоумевает.
earch:

 

2maxo чем вдувал фреон?

 

А какие параметра на СИДе показывают кондей? (давление, темп. и т.п.)

 

баллоном с фреоном на весах

 

2 maxo
А ты знаешь, какие правильные ACpr ACte показания должны быть? (мне для обшего развития)

 

Собственно нет )) я как-бы выставил их еще давно себе в качестве также общего развития )))
Но фреонщик сказал , что насос может и до 20ки бар нагнетать в зависимости от нагрузки а температура в испарителе ниже 10градусов может быть.
А так меня гложет - почему не включает муфту блок климата ex1

 

Муфту компрессора включает не климат а моск мотора

 

если в кондее нет необходимого объема смеси масла и хладагента он не включится,также муфта может не включаться при недостаточном давлении системы или неисправности самого компрессора...

 

ЛёлеГ

но трионик то в свою очередь получает от климы задание?

uri1980

если не затруднит, обрисуй схему пожалуйста, как моск мотора чувствует отсутствие масла в компрессоре, чтобы его не включить

 

Да, от климата приходит запрос на включение кондиционера, далее трионик обрабатывает данные с условиями необходимыми для включения компрессора кондея и если что то не соответствует он не дает сигнала на реле, лучше теком протыкать все системы для проверки.

 

да и как давления для включения может быть недостаточно если заправлено жидким r134a по массе необходимой, испаряющемся при падении давления и переходящем в жидкое состояние при его увеличении
при отключеном насосе в системе 4бар
я хочу сказать , что заправлено ли необходимое количество грамм фреона по давлению определять неправильно
ящитаю

у нас выходные до сих пор, как только так сразу на тек съежжу )

 

у вас там праздников еще больше чем в раше похоже

 

получается приходят не напрямую в трионик с датчиков
в колодке только управляющий провод АС указан

 

Ситуация прояснилась!

Как говорится "бобина" тут была ни при чем.
Пора принимать что-то для памяти...
------------

Созвонился с мастером, договорился подъехать подключить к теч.
Сегодня перезванил уточнил время.
И тут то я вспомнил, что зимой вытаскивал предохранитель на сирену, тот что под капотом, на ту, что орет истошна, вызывая негодование соседушек.
Залезшы в wis было обнаружено, что именно он (№14) и отвечает за сирену и за муфту АСС компрессора. Финиш.
:b:
no comments

зы: не прибейте меня пожалуйсто:to_become_senile:

 

Лана хоть сам разобрался! Ты прикинь какое лицо у тебя бы было и какое первое слово сказал бы, когда тебе мастер на пред показал бы. А так молодцом остался! :

 

) чинильщик :