Каталик или "безкаталик"?

Уже совсем скоро нужно будет менять выхлоп, есть желание поменять целиком от турбы, т.к. из стока за все время лишь вырезался каталик, соответственно остальное уже в плачевном состоянии.

Пока точно не выбрал какой выхлоп ставить, но вопрос не в этом.

Для примера возьмем системы JT "3 от улитки. 3 варианта: без каталика, рейс каталик, спорт каталик.

Что брать?

Поговаривают, что без ката вовсе лучше не ставить, т.к. выхлоп быстро прогорит, тобиш нужно вкорячивать пламягаситель...
Какая разница в динамике, дыхании двигателя с плямягасителем или катом?

 

Как будто резину продаю... Хых...
Up.

 

ну нового тут ничего не скажут. тут скорей рассуждать что с катом или без. так как разновидности ката на мой взгляд лишь маркетинговый ход. о преимуществах и минусах каждого варианта практически все знают. остается только выбрать что для вас важнее. лично я за пламегаситель.

 

У меня стоит JT3" без катализатора. Но со временем поставил таки пламя гаситель и ещё одну приблуду в наконечник на задней банке, ибо без них шумно очень. Звук достаточно резкий.

 

А почему пламягаситель поставил? Без катализатора дым вываливал из выхлопной при тапке в пол?

 

Я ж писал - звук не понравился.

 

Я,кстати,автору советую ставить 2,5 дюйма и банку оконечную норм подобрать,а то охереешь от рева,особенно по трассе,катался,слушал.

 

3 дюйма с рэйс катом от турбы с переходом на 2,5 самый не орущий звук и гуд перформанс.

 

Радует, что у меня, именно так...:g:

 

Ну да, 3" даже не орущий а хто его знает., жёсткий какой то. Как на ОКЕ с прямотоком.:

 

Сейчас в командировке в Сиеттле, США. Тут очень свежий воздух, хоть и много машин. Видимо, никто не выбивает катализатор и не ставит обманки себе... Вот так вот.

 

там нет автобусов и таких грузовиков как у нас.