как проверить лошади?

у тебя есть такая возможность : )
вроде как 1600 р стоит это удовольствие : )

 

можно измерить вес машины и с помощью линейки и насоса с манометром)))

 

я вес своего тазика знаю с точностью до кг ))) с 50% бака и со мной он весит 1825кг )

 

диностенды

Решая попутные проблемы нашел вот это ( http://wrcars.ru/articles/dyno2/ ), прочитал все, как раз про SAAB 9-3 в Москве (дату не смотрел). Я так и не понял по какой формуле вычисляются ЛС, все пишут в прямой зависимости от оборотов но тогда бы характеристики были параллельны, подскажите? Про вентиляторы и время замеров там тоже есть.

 

стенды видят момент развиваемый мотором. полка момента на графике отражает то, в какой момент и при каких оборотах сила мотора больше или меньше. Потом уже пересчитывается по формуле в л.с.
момент множишь на обороты, делишь на коэффициэнт "9570", получаешь мощность в киловатах. Переводишь с л.с. Всё.
Приборы с джи-сенсорами точно измеряют по ускорению полку момента - тут вобще ничего сложного нет, тоже самое делает стенд. Тебе лишь остается правильно подогнать изначально прибор под стоковую мощность, тогда все последующие измерения будут очень точны. Сам вес авто точно знать не нужно. Изменяя вес и потери в трансмиссии (в приборе) ты его просто настраиваешь. Это полезно в случаях когда надо просто узнать разницу ДО и ПОСЛЕ. В остальном точные данные о мощности мотора даст только моторный стенд. Никакие барабаны не дадут ответ на вопрос сколько ТОЧНО мощи развивает мотор. Дадут ответ на то, сколько ее приходит на колеса. Да и то, с погрешностью - как параметры введешь на стенде ))) Как и в приборе с джи-сенсором, собственно.

 

Спасибо, я уже понаходил кучу всякой инфы. Вот пересчитал даже это график из ссылки на заявленные заводом характеристики SAAB 9-3. Практически все совпало кроме 6000 об/мин, наверно большие потери в трансмиссии. В общем при желании зная крутящий момент (точный) можно сделать прибор который выведет на табло запас лошадей для мотора, или с растущим (практически линейно) коэффициентом для колес 9-3- ура! Более детальные описания работы стенда в PDF -это для особо любознательных.

 

да все верно Skripka - т.е. на стенде мы снимаем реальное количество лошадей - с колеса .

А современные машины сделанные в Европе оцениваются по количеству л/с снятых с маховика- поэтому они часто проигрывают в лошадках реальных как старым тачкам так и машинам из Японии - там тоже снятие замеров идет с колеса.

 

Завод изготовитель всегда указывает мощность на валу.

 

Это ты так думаешь)))
А вот Янаси знает правду))

 

Я бы от КОНЁМЕТРа:g: на приборке не отказался.

 

бугатти вейрон такой имеет!)

 

и Rolls-Royce тоже. Жаль в моем жетронике момент снять нельзя, но подумать в каком виде его изобразить на на дисплее можно, на будущее.

 

Черный юмор или стыдно в SAABе лошади выводить, что-же тогда им так не нарадуетесь. Уточнил на 9-5 момент есть точный, все остальное тоже возможно. Это чтоб желание отпадало педаль давить в некоторых ситуациях. Хи-Хи.

 

нашел данные с аммортизационного стенда
мой сарай, без меня, с 20л бензы в баке:

передняя ось: 976 кг
задняя ось: 764 кг
итого : 1840 кг пиляц

странно, почему у Диего с полбаком и его тушкой 1825 ? )))

 

Скутер и два велика не забыл с багажника выгрузить?)

 

Агонь! Еще одна фраза в подпись :-)

 

Детский сад, точно... : Мария Ивановна, а можно я еще скажу: "xxx"!
Вы такое читали: "Компания Mercedes провела серьезные испытания послерестайлингового поколения C-класса, презентация которого запланирована на весну этого года. Тесты проходили в большой аэродинамической трубе, в которой имитируются различные климатические условия. Эта труба, построенная в Вене, – новый испытательный «полигон» для автомобилей. Температура внутри тоннеля может колебаться от минус 50° С до плюс 60° С, максимальная скорость ветра – до 300 км/ч, часовые осадки – 80 л/м2, а лампы с суммарной мощностью 1000 Вт на квадратный метр обеспечивают интенсивность света выше, чем в самых «светлых» точках земного шара":::.

 

и как это связано с массой автомобиля ???