Как должна ехать Аэра???

ващета в айры 0-40 лить надо!!!

 

еще как может - фильтр - это легкие двигателя, личные рекомендации - зимой меняется вместе с маслом (10т.к.), Летом - раз в 5 т.к.
Ну конечно это не из-за воздухана, ты бы почувствовал снижение динамики, с последней замены, кстати - когда это было?

Не обижайся - но именно подобные выводы людей о маловажности недорогих запчастей, приводит к снижению динамики.

 

Ващета лью что больше нрависа.

 

За полтора месяца с момента покупки машины я не сделал только тюнинговую BMW X6... Ну не смог..:unknw:

 

а как себя ведет стрелка турбо у неедующих ?
у меня например под красной зоной не висит при разгоне как здесь например: http://www.youtube.com/watch?v=xlmhQV6miSM&feature=related
пару делений не доходит)))
пробовал снимать трубку с клапана, дует сразу дальше начала красной, попробую поменять клапан)))

 

Видео всех остальных заездов просим в студию :

 

У меня не доходит до красной зоны, и что то мне подсказывает что так и должно быть, а вот если заходит в красную, то здесь уже стоит задуматься....

 

Да нет, не обижаюсь конечно))), наоборот интересно услышать мнение со стороны, а тем более когда говорят что то полезное! Фильтр поменяю в ближайшее время!:g: Посмотрим что изменится!

 

Cтрелка турбы при таком разгоне залезает в красную зону на пару сек.,шпрот при этом стрекочет как швейная машинка и не едет,и турбина не свистит,тазы издеваются:cray:

 

Вообще то не совсем согласен с тобой..., 0-40 не достаточно хорошо защищает турбокомпресор от нагрева + лето, 0-40 и так жидкое маслице, а летом вообще как вода становится, да и мотор уже не новый совсем, так что 5-50 как мне кажется для такого пробега обеспечивает оптимальную защиту двигла и турбы!))) Всё ИМХО конечно!=)

 

у меня не залезает, не стрекочет и не свистит, скорей всего громко шипит, свистеть начинает со снятой трубкой)
с тазами тоже вроде проблем нет: но думаю должна ехать быстрее, особенно заметно после 140-150-ти))

мне кажется должна находиться между красной и белой плюс минус миллиметр):

 

Да при таком разгоне камеру в руке держать невозможно :

 

Ну да), так и есть!: У меня именно так!
Сегодня заказал фильтр, завтра приедет, поменяю, посмотрим что изменится!

 

Фильтр поменял, не могу сказать что что то изменилось, старый фильтр был аж чёрный:girl_impossible:, копаем дальше..., надо ехать на диагностику турбины:

 

Да всё что угодно может быть. Радиаторы мыли? Клима нормально дует или теплым воздухом? В холодную погоду едет лучше чем в тёплую?

 

ну так у тебя автомат у него ручка, посмотри заводские характеристики, аэра конечно быстрее, но мазда тоже шустрая весьма (у самого кроме самолета такая же) а может с машиной что не так у тебя...

 

У него тож автомат), причём пробег у мазды ужо 200 тысяч, не молодая совсем, а всё равно сопротивляется гад=), всё таки с тачкой что то....

 

Да, радиатор стоит новый (1000 км отъездил после замены), когда снимали радиаторы, все мыл керхером на мойке (Радиатор кондея + интеркуллер), климат дует как надо, холодненьким, правда не очень сильно, надо салонный фильтр поменять..., насчёт отличия холодная/тёплая погода есть ощкщения что в холодную всё таки лучше едет, ну этому есть логическое объяснение!:

 

сегодня заставил машину ехать, стрелка манометра была между белой и красной зоной, после переключения на 3-ю, даже залетала на миллиметр дальше.
разгонялась гораздо лучше, особенно заметно на первых двух передачах,
ощущался реальный пинок под зад, турбина реально свистит а не шипит, думаю так и должна ехать.
но не все так просто, весь фокус в двух иголках от шприца, воткнутых
в шланг, идущий от эл.магн. клапана к вастгейту.
но даже так, при достижении максимальных оборотов, перед переключением, стрелка отклоняется назад, после переключения опять в красную и дальше так же.

а теперь вопрос: должна ли отклоняться стрелка, и может действительно дело в клапане ??????

ps иголки вытащил : :

 

а в чем смысл втыкания иголок ???