Где расположен датчик детонации B204L?

Подскажите! Где расположен датчик детонации B204L?

 

Датчик стоит на блоке ДВС под впускным коллектором, примерно середина мотора.
В более новых моделях датчиком стука является кассета зажигания.
В профиле год авто указывайте.

 

Понял) Исправлюсь) год 1996, кассета красная если имеет значение? а как она определяет стук?)

 

Кассета определяет не стук, стук (детонация) это уже следствие.
Кассета определяет преддетонационное состояние топливоздушной смеси в цилиндре пропуская через свечу импульс напряжения 80 Вольт, далее детектор определяет амплитуду и дат сигнал на уменьшение или увеличение УОЗ.
Подробнее можно найти в описаниях Трионика 5 и 7.

 

Спасибо! А как продиагностировать работоспособность кассеты в домашних условиях?

 

Паш, привет. 204 мотор это уже свежий год. там датчик детонации в КРАСНОЙ кассете. как ты написал.
только в 202 датчик в ГБЦ находится, посему можно на нем ездить на ЧЕРНОЙ кассете

 

не удержался чтобы не блеснуть своими познаниями) после того как происходит пробой штатной искры в свече зажигания, на короткий отрезок времени проводимость воздушного промежутка свечи остается достаточно высокой чтобы от 80 вольт через него протекал некоторый ток. Т.е. кассета подает 80 вольт и отслеживает ток. Если в камере сгорания возникает детонация то в ней резко повышается давление и ток постионизации прерывается или вообще не протекает. Вот система это видит и отсюда делает вывод что есть детонация. Но это работает только при исправных свечах. Если свеча пробита то диагностика таким методом не дает увидеть детонацию. В этом плане обычный датчик детонации имеет свои плюсы.

 

Классный ответ) Спасибо!) Я вообще зачем ищу датчик, прочитал информацию, что система APC завязана с ним, те коректировка наддува учитывает и показания датчика детонации, а у меня как раз с наддувом проблемы, поэтому думал покапать самостоятельно все датчики)

 

Напишите что с надувом у Вас, так будет проще

 

Во первых стрелка не заходит в красную зону (хотя я точно не знаю должна ли, вроде бы на 2мм должна), во на полном бусте наддув идет неравномерно. Пример: при обгоне пошел наддув, потом на секунду прервался (не сильно, пассажиру может и незаменто, но мне как водителю чувствуется), потом снова наддув, и возле красной зоны не держит его, чуть чуть стрелка колеблется. Примерно так.

 

Клапан apc родной стоит? Заправьте хорошего бензина 98 на хорошей заправке и повторите.

 

Да родной. Повторить в смысле прогнать мотор еще разок? Кстати вопрос, клапан APC может маслицем забиваться? У меня турбинка до ремонта масло кидала очень хорошо, я подумал вдруг и туда задуло чуть чуть?!

 

Масло в него может попасть, может быть плохой контакт на его фишки из-за этого может то дуть, то нет. Лучше перепрошиться под клапан 9-5. Сдувать также может трионик по детонации

 

в 234 до м93 тоже

Михаил

 

К сожалению нет возможности перепрошиться) Там где я живу нет возможности даже диагностику сделать) Контакт проверю. А если масло попало, клапан можно как нибудь почистить? И как проверить кассету на то, как она детонацию считывает, и считывает ли вообще)

 

Почему всем нужно сразу что-то прошивать - не нужно, это крайняя мера.
Турбина кидает масло - чиним турбину меняем на китай картридж. Клапан промываем спиртом просушиваем.
Кассету не проверить на детектор детона, нужен осциллограф и голова со знанием что делать. В таких случаях берут кассету на пробу у друзей.

 

Турбина починина)) Кассету не спорю, взял бы, но нет возможности( Клапан снять и прямо в отверстия залить спирт? а как на счет жидкости для чистки карбрюраторов?

 

Можно заказать блок управления перепрошитый и клапан из москвы. Шить рекомендую сразу по причине дороговизны и ненадёжности родного клапана АПС, они новые через раз работают. тест без трубки W очкую предложить!

 

А какие симптомы если клапан АПС не работает?

 

То дует, то не дует, передув до отсечки, недодув. Если у вас просто с ростом оборотов стрелка буста изредко проваливается то это наврятли клапан, скорее бензин гамно и детонит