ЦЗ с первого раза не реагирует на ключ

это сильно : По сабжу такая же фигня, забил, считаю фичей :

 

То же самое :

 

Езжу пару лет с такой фигнёй, на сервисе сказали, что заедает привод блокировки рулевой рейки, только через замену последней, гарантии уже не было - забил.
Всегда открывает со второго раз.

 

Я так понимаю в этой теме только ленивый не отписался : Ну и я тогда добавлю свои 5 копеек. Таже фигня, после долгой стоянки только со второго раза. На предыдущем доресте такого не замечал кстати, видимо это рестайлинг такой хитрый

 

Практически всегда так! Уже в привычку вошло втыкать, вытыкать и снова втыкать ключ, чтобы отшелкнулся руль и провернулся ключ.

 

это просто сааб намекает что не хочет ехать ))))

 

тоже временами нещёлкает, и неповарачивается. вынул вставил всё ок.

 

То же самое, не придаю значения

 

ТС, как дела по сабжу?

 

Тоже самое.
Вошло в привычку.
Но вроде как это началось после замены СИМ. Ставил новый.

Недавно 2 раза было, что ключ не вынимался, т.е. не возвращался в положение ВЫКЛ, а оставался в замке и его было не вытащить. Пришлось завести машину снова и заглушить, тогда все стало на место... но сейчас езду настороженно и обращаю на это внимание.

 

Тоже отмечусь. Частенько только со второго раза отщелкивает.

 

У меня еще замок плохо отщелкивает, постоянно по привычке руль держу, когда от отщелкивает. Уже привык, даже не замечаю.

За слабый замок спасибо дебилам из Атлант-М (Энергетиков, Питер)

 

Апну темку, т.к. на этой недели 2 раза пришлось устраивать танцы с бубнами у своего шпрота. Последний раз сегодня, пару часов назад. С недавнего времени (пару месяцев) обнаружил такую же хрень: открываю машину, вставляю ключ - не поворачивается. Раньше все решалось со второго-третьего раза. Сегодняшняя ситуация просто выбесила - полчаса вкл-выкл ЦЗ, даже клемму скидывал. Уже и не надеялся, вдруг завелся. Поэтому сразу вопрос - во сколько обойдется ремонт на мой шпрот и чего нужно менять? Замок зажигания, модуль СИМ?
PS по последним двум случаям заметил, что такая хрень происходит только тогда, когда ставлю ЦЗ на 2 щелчка (т.е. в такой режим, когда даже, разбив стекло и вытащив кнопку закрывания двери, саму дверь открыть нельзя)

 

Была такая тема в 09г., шпрот тоже 3го года. Шло по нарастающей - с каждым разом вероятность завести была все меньше и меньше.

Делал на варшавке, замена гнезда ЦЗ (помоему так), той штуки в которую ключ вставляется, все вышло 8 или 9 тысяч.

Ох, дружище вспоминаю одну длинную ночь, крутишь крутишь ключи и всё ждешь... У меня был раз что он сработал, а я машинально провернул назад его уже... Оххх

 

Спасибо. Хорошо если гнездом ЦЗ ограничится.
Да, это обидно конечно, когда понимаешь, что сам ничего сделать не можешь, надеешься только на то, что шпрот соизволит сам разблокироваться. В этом плане с теплотой вспоминаю 2141. Замок разобрал, проводки скрепкой соединил и никаких тебе блокировок:

 

Не затягивай - я затянул, в конце это просто труба была... Сейчас вспоминаю с улыбкой, тогда, уверяю тебя, было не до улыбок..

 

У меня проблема похожая, но немного другая. Чуть более месяца назад случился глюк, я как раз проходил таможенный контроль на границе. Вставил ключ, со второго раза он повернулся, попытался завести, но когда повернул в положение запуск стартера, то услышал щелчок реле, а стартер не крутил. Ошибок никаких не было, я уже испугался, что писец пришел аккумулятору. Вынул ключ и еще раз попробовал завести, но ничего не получилось. Примерно с пятой попытки стартер заработал и машина спокойно завелась. Проехал я границу, поехал до ближайшей заправки, там решил проверить, как заведется машина, но проблем с заводом никаких не было. Через некоторое время этот глюк повторился, и машина завелась после некоторых танцев с бубнами. Промониторил форум, понял, что сам глюк не устраню и сразу после возвращения в Россию поехал на Варшавку устранять глюк, но как назло проблем с заводом не было. Вобщем меня обрадовали и сказали, что приезжай тогда, когда совсем умрет, а плавающий глюк выловить не возможно и причин может быть очень много, и Сим и контактная группа и т.д., а смысла менять хорошее на новое вроде как нет. Вот теперь периодически, примерно раз в неделю глюк повторяется, и машина может завестись после 3 поворота ключа, а иногда ставил на сигналку, снимал и после нескольких раз она заводилась. Но глюк с поворотом ключа сейчас тоже проявляется, но очень редко. В городе у меня сервиса нет, а вести авто на эвакуаторе до Питера 180 км как-то не хочется, причем есть вариант, что клюк самоустранится. Решил так пока ездить. Прочитал на форуме, что там провод у стартера может отгнивать, но его проверили, вроде там все отлично. Не знаю что делать в моей ситуации, всплыла бы какая-нибудь ошибка бы хоть, а то умрет авто не дома...

 

Arsik - слушай, на сколько я понял, мне кажется что у тебя что-то не то - ты пишешь что ключ у тебя порачивается в ON (стартер крутит), у нас с Алонсо не так - у нас и ключ повернуть было нельзя, то есть до стартера даже не доходило. Следовательно этот акт может быть из другой оперы..

Ну и, естественно, отпишусь, что плавающие глюки это полностью минусовая схема.

 

В первых шпротах был дефект программного обеспечения - обновить программу. Но скорее всего износились контакты в самом электронном блоке ключеприемника - замена на новый (потом ничего прописывать не надо).