[Давайте обсудим!] Что лучше АКПП или МКПП

В общем потенциал темы думаю оправдается. Водил и на АКПП и на МКПП но предпочитаю механику по следующим причинам:

- по статистике на автомате больше аварий
- с механикой весело - не заснешь
- в случае отказа тормозной системы автомат не поможет - торможение в ручном режиме просто гробит автомат
- на АКПП включение паркинга приведет к известным последствиям на МКПП просто низшая передача приведет к торможению ДВС
- на МКПП лучше управляемость по льду с АБС
- выехать на МКПП из всякой грязи легче чем раскачать авто на АКПП
- в поворотах можно управлять заносом на МКПП на автомате нереально
- экстремальное вождение на АКПП сугубо ограничено из за паузы во времени переключения на низшую - можно улететь в поворот
- обслуживание МКПП и эксплуатация обходит дешевле АКПП
- сегодняшнее качество АКПП от айсин оставляет желать лучшего IMHO

 

МКПП однозначно!

Подытожу выше сказанное -

Машина с МКПП подстраивается под тебя, а не ты под нее, как в случае с АКПП.
МКПП компенсирует недостатки двигателя. Даже на немощной машине, можно неплохо себя чувствовать в потоке.

 

Уже были подобные темы.....
Каждому свое.

 

Я всю жизнь ездил на АКПП. Сааб моя первая машина на МКПП. Я понял, что раньше я управлял только половиной машины. С МКПП контроль над авто намного выше. Пока я не стану старым и больным, вряд ли я пересяду обратно на АКПП.

 

Да нафиг нужна эта мешалка, баловство, может в формуле 1 актуальна а по городу..... Что там подстаивать я еду от светофора к светофору. Единстенно то что более надежна

 

А нога не устает от светофора до светофора на тормозе постоянно находится ?

 

У меня противоположное мнение

Я тоже за многие годы за рулём на рулился и на том и на этом.

Предпочитаю АКПП

Итак

1. Комфорт при передвижении по городу и на трассе.
2. Правая рука свободна.
3. Удобно трогаться в горку.
4. Не нужно ловить сцепление и чувствовать педаль.
5. В принципе на АКПП с лепестками, можно и тормозить коробкой.
6. Девушкам намного удобней.


Ну вот наверное и всё. Если кто добавит будет здорово.

 

ну тут одна нога, а там ии нога и вторая нога и рука (правая) и по телефону гемор общаться и т.д. и т.п. сидишь как волк в ну погоди всеми руками ногами управляешь.

 

А на мешалке нога что не тормозит?

 

в формуле как раз нет мкпп))

 

- по статистике на автомате больше аварий
пожалуйста ссылку на статистику если не трудно

 

ну они вроде как что-то там переключают, камера в кабине стоит, только переключают ни как в мешалке рукой, а пальчиками на руле как у меня

 

тормозит, но затрачивает гораздо меньше усилий т.к. торможение происходит на нейтрали или при выжатом сцеплении.

Я в автомате вижу только один плюс - можно биг-мак есть не останавливаясь :
Раньше приходилось на стояночке кушать, когда в мак-авто заезжал

 

просто на автомате больше чайников ездит, причина только в этом ИМХО :

 

В смысле ? Я нажимаю педаль тормоза только один раз чтобы остановиться на светофоре, поскольку подъезжаю к светофору на нейтралке (скорость уже сброшена торможением ДВС).

 

Да бред, для правильной эксплуатации авто только АКПП. Если нужно изголяться и заниматься хернёй на машине то МКПП больше подойдёт.

 

Ну не знаю сколько там усилий и на сколько меньше если на мешалке, а вот наличие свободной правой руки это хорошо.

 

Что бред?
Поясни про правильную эксплуатацию и акпп пож-та

 

Может и так но как показывает практика то стоишь один хрен с нажатым тормозом, если небольшой уклончик то машина едет.

 

На мешалке, правая нога ваще не устаёт в пробке, не устаёт по отношению к левой т.к. левая ах..ет от полного выжима педали сцепления в течении 3-4х часов пробки при въезде в Москву после выходных.