Чистка инжектора. Кто что думает.

Ну отписал выше,что всегда после чистки у машины как бы открывается второе дыхание))

 

Как чистил то? промывал или УЗ?
по своему опыту промывка дает эффект кратковременный. в сокольниках промывали если чё , ок. 1700 руб 1,5 года назад...
Думаю УЗ со снятием инжектора

 

Блин,прочитать что-ли влом!На первой странице написал!

 

Если это мне:

,
то я у автора темы спрашивал .

 

Йа только в размышлениях, стоит ли вообще делать. :

 

дешевле сделать и забыть езжай к Санычу в КарСити та и не парься

 

я мыл один раз, устройство изучал, итого:
эффект "полетела" я не ощутил, больший эффект ощущаю при замене масла с фильтрами. По поводу нужности (только моё мнение) - ну если часто пользуешься неизвестными заправками то наверное стоит, избавиться от осадков и примесей и то при условии что явно чувствуешь что с машиной что то не так и сам грешишь на бензин. Есть еще один побочный эффект, на стареньких машинах могут не выдержать пракладочки ядерной чистящей смеси, поэтому навсякий случай нужно быть морально к этому готовым. Чистка от балды...не вижу смысла, если хочется узнать как живёт ваша система, то рекомендую на диагностический стенд, там форсунки в колбы засовывают и можно посмотреть и факел распыла, и производительность, если есть косяки то почистить, если не помогает то однозначно замена.

 

Сам озадачился данной проблемой не больно давно. Собрал не хитрое устройство из запчастей, что в гараже нашлись. Проехал не много не мало 75к до того как сделал это. хз чистились ли до этого форсунки. Купил Лавра, и прогнал им машинку.
Итог: ровные холостые, собственно из-за чего все и затевалось.
Изменения расхода бензина не заметил, да и не с чего бы ему особо меняться.
обошлось все в цену бутылки жидкости, да пара часов, на изобретение переходника на подачу жидкости в мотор.
Теперь хочу это все в нормальный корпус запихнуть, что бы выглядело по человечески.

 

У отца раньше Пассат B4 был (1.8 моновпрыск). Через несколько лет эксплуатации он пожаловался на нестабильный ХХ время от времени.
Оказалось, что за это время он ни разу не мыл форсунку, проехав при этом больше 100 000.
Промыли Винсом, поведение машины (и на ХХ и на ходу) изменилось явно...

 

На прошлом 9-5 прошли 360 тыс.,за все время(12 лет) чистили только 1-2 раза дроссель,форсунки не мыли и не меняли,все- таки качество СААБ,больше ничего специально не делали.Меняли все фильтра по кругу через 20 тыс.,ну и старались бензин наверно лить приличный.За все годы средний расход по городу 10.5-12л/100км:pil: на 2 литра с ручкой,за эти рамки не выходило.Наверно повезло.Не воровали:g:.

 

Что касается форсунок - форсунки промыть имеет смысл разок.
во-первых чистота еще не кому не вредила;
во-вторых полезно посмотреть и оценить равномерность распыла, сразу будет видно если надо поменять форсунку
Но "вроде" не все форсунки можно мыть УЗ - если не ошибаюсь в некоторых форсунках применяется материал, который при обычном режиме УЗ чистки сваривается (аля УЗ-сварка вместо чистки).

Также полезно помыть саму камеру сгорания (как постили выше - погонять движок на холостых и т.д.), при этом сразу меняют и топливный фильтр.
Обязательно всем у кого заметна остаточная детонация.

После устранения тяжелых "загрязнений" - разница будет ощутима.

 

Бензин у нас, к сожалению, не очень чистый. Как механически, так и химически.
Хотя, по сравнению с 90-ми - конечно, небо и земля.

Но это исключительно ИМХО...

И обязательно свечи под замену после такой операции.

 

Это естественно, но в отличие от свечей (хотя и до них иногда непросто добраться) топливный фильтр частенько запрятан и специально лезть за ним не благодарное занятие.
Частенько топливный фильтр под задними сиденьями расположен, но иногда значительно глубже...

 

Отсюда вывод: если промыть инжектор хочется, но нет экстренной необходимости - приурочить этот процесс к очередному ТО, поскольку все равно менять свечи и топливный фильтр.

 

Очень простой и качественный совет(бесплатно-)):
Видели когда-нибудь прогоревший клапан? Струя из закоксовоной (грязной) форсунки подается не распылом, а тонкой струёй, на клапан, выжигая просто дыру или отрезая, как лазером кусок. А слышали об оторвавшихся тарелках клапанов? зависших и закоксованых клапанах? Присадки в бензинах (или не доочищенные тяжёлые углеводные соединения) сгорая превращаются в лак - почти тот самый что в хоз.магазинах. Оседает на форсунках, образуя на выходной сетке форсунки и прилегающих пространствах очень толстый налёт, изменяя распыл и направление струи. Оседает на осях клапанов, препятствуя (читай: тормозя) возврату клапана под действием пружины и на больших оборотах поршень догоняет клапан, гнет его и дальше ломает отрывая тарельку. Вот. Чистить надо, особенно в регионах, где качесто бензина под вопросом.
А теперь как:

В 98году работал в GM там на обучалках (а в те времена чистилки инжекторов только стали появляться в мире) нам настоятельно советовали заливать в на бак бензина 1литр масла Декстрон III, то что в коробку автомат. Самого дешового. Чистит как надо. Свечи поле этого как новые, если взглянуть в свечной колодец - можно увидеть свой глаз в отражении от поршня. Лак и нагар снимает супер. Машинка полегче идёт, а у кого-то огого как прибавляет. Когда в Россию еду - там бензоправки не знаю и лью через заправку, что бы если что, лак не осел. А дома раз в 2-3 месяца достаточно (при пробеге в месяц 2тыс.км) Удачи.

 

Слышал нечто подобное недавно. Рекомендовали тормозуху в солярку для лучшего запуска в холод. Но не рискнул бы ей богу ни то ни другое. Подключаю к рейке бензонасос в ёмкости с жидкостью для промывки (виннс или аналог) и на холостых сжигаю литр. И всё - вперёд и с песней

 

кто первый попробует?

после этого менять то ничего не надо(фильтр....)?

 

А присадки чистящие к топливу, что во всех магазинах лежат не помогут?

 

что то про масло первый раз слышу.... любопытно... ест кто такой вариант испытывал ??