Буду признателен за помощь советом

Доброго времени дня, с удовольствием прочитал тему о выборе СААБ б\у, на многие свои вопросы ответил,но вот беда: выбрал,точнее выбирать особо было не из чего,машину 9-5 2.3 вектор 2008г.в.,визуально посмотрел с кузовом все в порядке,если решусь, проверю еще толщину слоя краски,завели,работает ровно горячая и холодная,поездить пока не получилось(стоит в крытом павильоне авторынка),но это сделаю обязательно,опять же,если решусь). Дак вот,проблема в том,что я не могу пока найти не одного автоцентра(мастерской) в Екатеринбурге,который бы специализировался на Саабах,т.е. доверить диагностику некому. Машина была в одних руках,пробег 140т., судя по косвенным признакам- реальный,в сервисной книжке после первого ТО чисто,хозяин пояснил,что вскоре после покупки официальный дилер закрылся,и он дальше стал ездить к знакомым в сервис, работающий в том числе с GMами,за печати не "заморачивался",но при желании может восстановить все работы которые производились. Из "видимых тех.проблем" :горит чек, со слов хозяина проблема "в каком-то тросике ,он перехлестывается"(у человека, видимо, не только в саабах не было желания разбираться,но и в технике вообще),также говорит о сигнале низкого уровня охлаждающей,вроде как уровень всегда в порядке,со слов "сервисменов" проблема в датчике, дефект плавающий "лечится" кнопкой сброса.Не ту ни другую проблемы "сервисмены" не осилили.Резюмирую:1) подскажите,на что следует обратить внимание на подъемнике,при пробной поездке,осмотре. 2) серьезны ли те проблемы которые "на поверхности" 3)может есть к кому обратиться с дефектовкой этого авто,к данным "сервисменам" обращаться не хочется,хотя "распечатку" работ за эти 5 лет возьму. Добавлю,что машину очень захотелось и рискнуть я готов,но рискнуть после попытки что-то просчитать))). Заранее спасибо.

 

О сервисменах ни слова.

 

А салон Глазурит не работает сейчас?

 

Глазурит работает,но Саабы обслуживать не хотят

 

поиск дает ещё Автобан-Запад
Екатеринбург, ул. Металлургов, д. 67. (343) 231-77-77
Без рукастых и головастах специалистов (официалы не в счёт) трудно будет.
В Минске мне менял турбину в домашнем гараже человек с золотыми руками и светлой головой.

 

все бывшие ОД обслуживают только "профильные автомобили"

 

С диагностикой двигателя,пусть не вполне специализированной,но рекомендованной вашим одноклубником и моим земляком более менее решилось. Остался вопрос,на что обратить внимание на подъемнике на авторынке и пробной поездке вокруг,чтобы не катить в сервис заведомо плохой вариант,к сожалению,никогда раньше не былвладельцем турбированной машины.Что там посмотреть,послушать? Может есть варианты проверить кассету? Сняв ее посмотреть на свечи? Есть ли возможность посмотреть масло в коробке,щуп доступен только на подъемнике? Может еще какие"тонкие " места конкретно этого авто? Было бы здорово,если бы форумчане помогли мне с этими вопросами,на машину уже загарелся,а вариант вообщем-то один.

 

На подъёмнике обрати внимание на течи жидкостей, состояние самого днища, снимался ли поддон двигателя, равномерен ли износ шин, подёргай элементы подвески. На ходу проверить валит ли она как надо. Обратить внимание на переключения коробки. Не должно быть толчков, а тем более ударов, как в движении так и при переключении режимов. Масло в АКПП не должно вонять гарью. Узнай у владельца менялось ли оно?
Чек горит - это плохо. Ищи TECH -2 считать ошибку. Кассету не проверишь ни как. Просто спроси через сколько он менял свечи.
Смотри короче всё с пристрастием, всех ньюансов не опишешь. И торгуйся. В наше время продать СААБ в Екатеринбурге редкая удача
А ссыль есть на объявление? Выложи, по фото погадаем

 

скидывать цену за не устранимое "сервисменами", давить на то, что он его будет еще год продавать
к вышесказанному:
климат работает? проверить чтоб дуло куда указано попробовать разные режимы,
включить на холод, включить на жару, посмотреть адекватно ли изменяется температура( могут шалить моторчики климата, но я не уверен, что к 140к это возможно, думаю будет ок)

попогреи чтоб работали...
люк ездил(если есть)
сидухи ездили(если электро)

круиз на ходу чтоб работал(если есть)

номер ошибки/ошибок хотя бы сюда нам в студию))

 

Спасибо за советы.Вот эта машина в частном обЪявлении http://auto.e1.ru/car/used/saab/9_5/6080872 она же на авторынке http://auto.e1.ru/car/used/saab/9_5/5904549 цена от хозяина действительна,думаю можно еще поторговаться.С ходовкой,думаю хватит ума самому все посмотреть,другой вопрос с двиглом,турбину послушать,или сняв выходной патрубок взглянуть на состояние(маслоподтеки и пр.) может я хрень какую нибудь несу,простите))))никогда не было во владениии турбомашин,но на безрыбье(при отсутствии сервисменов),и рак рыба,свои первые Тазы чинил во многом сам,правда это давно было и позднее к иномаркам я серьезно не притрагивался,правда и нужды не было,но принцип действия агрегатов понимаю.Насколько я понял из гугла,износ ремня грм в этой машине можно посмотреть сняв кожух под левым передним колесом(а может там вообще цепь?))) в гугле эта операция есть только на 3х литровом V6 . По кодам ошибки сообщу как только они будут. К сожалению,как она должна "вваливать" не знаю,посмотрел тест драйвы,когда-то ездил за рулем на турбированной ауди,попробую сравнить)). Как цена по вашему мнению?

 

не дорогой, у 2,3 бензина цепь
а точнее цепи
первая баланс-валов
вторая грм

и бряканья никакого быть не должно ни при холодном ни при горячем старте...
цепи обычно меняют к 200-250к км, со звездами, натяжителями, башмаками и пр. сопутствуещей мелочью...
недешевая процедура и желательно выполняемая опытными людьми

в помощь Ютюб "saab 9-5 noise" http://www.youtube.com/results?search_query=saab+9-5+noise+&sm=1
по теме какие нехорошие звуки может издавать мотор 9-5

 

Это белый за 470 ?

 

Да,один и тот же авто.

 

цена окончательная какая ?

 

окончательную не обсуждал,но если с машиной все в порядке,готов на требуемую,считаете что дорого?

 

"скидывать цену за не устранимое "сервисменами", давить на то, что он его будет еще год продавать "

"И торгуйся. В наше время продать СААБ в Екатеринбурге редкая удача"

 

Я его тоже смотрел когда он еще стоил 550 , так ничё , нужно внимательно прокатиться.

 

за 550 когда смотрели?

 

летом, он в центре правильного обслуживания на Турбинной стоял, с пробегом 137000

 

Я так понимаю, Центр Правильного Обслуживания и есть сервис, где в СААБах разбираются и могут продиагностировать со знанием дела.
Обычно, если владелец 9-5го не был особенно щепетилен, вложений там 100+тык (при внимательном подсчете).
1) Проверить очевидное, проверяемое на всех машинах.
2) Замерить компрессию, для этого как раз снимается Кассета (модуль) зажигания и осмотрев её снизу (пластиковую часть) можно заметить наличие или отсутствие трещин (наличие - скорая её смерть, отсутствие - лучше, но тоже никаких гарантий)
3) Осмотреть Опоры ДВС, Сайлентблоки подрамника.
4) Осмотреть переднюю крышку ДВС на предмет подтеков, заодно посмотреть на правую опору ДВС (если в зазор опоры не влезает палец руки, она просела)
5) Турбина на этом пробеге умереть не должна.
6) Осмотреть дроссель на предмет подтеков масла, заодно осмотреть систему вентиляции картерных газов.
7) Диагностить Tech-2

Торговаться нещадно. В Екатеринбурге никому кроме тебя он ненужен, и когда будешь продавать так же торговаться будут с тобой.
Обслужен он видимо так себе, а это значит денег вложить придется нормально.