Балансиры: кто нибудь выкидывал?

Собственно, собираю любую информацию по данному вопросу

т.е.:
все рассуждения за_и_против,
что делать с маслянными каналами,
какие ощущения без этих валов
и т.д.

 

цепь выкидывают, валы оставляют в моторе

а какова конечная цель ? если облегчить морду - начни с демонтажа кондея и гура )

 

Цель -- облегчить вращающуюся массу двигателя конечно, но может за одно и выкинуть эти железки...
Меня интереует эффект от данной операции, стОит вообще заморачиваться,
или ничего кроме вибрации не получишь?

 

IMHO это как стряхивать с пистолета на заправке, в надежде что в баке прибавится бензину

некоторые экономят деньги на цепи и звёздочках...

 

Ответ принимается, но хотелось-бы более технически развёрнутые ответы.

 

Серёг, а они у тебя совсем отсутствуют или просто цепь снята?

 

Эта тема убила мой моск....

но если в красненьком так, значит так значительно лучше.

 

Расти стимал цепь на сколько я знаю, балансиры стоят на месте не вращаясь. Определенно часть мощности да прибудет в плюс ибо они довольно таки тяжелые и вращаются в два раза быстрее коленвала.
Я поленился вытаскивать по той причине что надо было тратить много времени на поиски способов замуровывания маслоканалов, ибо основной целью для себя видел их удаление для поднятия давления масла - некуй его транжирить на всякую байду..
На мощность забил - это скорее как и легкий маховик облегчит мотору раскрутку там где турбас его еще не особо надул, но мне лениво было это делать.

 

я удалял на 9000 нах их,никаких проблем вибрация по минимуму,более того движок раскручиваеться лучше..У меня они были полностью выкинуты

 

какое давление масла было?? или каналы все таки глушили (если да то чем к ним подобраться).

 

Спасибо за ответы!

А как эта операция повлияла на переключение передач мкпп?

 

да глушили мастер глушил шариками от подшибника..я не вдавался в подробности давление было большим поднялось раза в два от наминала

 

Стэйдж 6+ не в счёт, тут уж выжимают по каплям откуда тока можно

 

где каналы эти находятся,где валы стоят,там внутри?
если только цепь снять,то остаётся натяжитель только заглушить.
направляющие обе надо снимать, а звёздочки от цепи балансиров?
насколько возможно крышку цепи снять не снимая головы? прокладка не порвется?прокладке 1 год.

 

На 9.5 2.0t - тоже были у меня удалены нафиг, признаться чем затыкали каналы - не знаю. Вибрация уж точно больше не стала, а вот насчёт более быстрой раскрутки мотора - возможно да, стало получше, но точно уже не помню, давно это было...

 

Подниму тему - есть задача убрать малую цепь, отключив балансиры.
Малая цепь снята, успокоитель с планкой от натяжителя тоже сняты, сами балансирные валы стоят внутри, звёзды с них не снимал, ролик со звёздочкой (на рисунке выше "В") тоже стоит на месте.
Как я понимаю, нужно только заглушить подачу масла в сам натяжитель.

Ковырялись с Логином сегодня, есть идея вырезать из алюм. банки из-под Кока-Колы или пива кусок под форму натяжителя, где он к блоку прикручивается, и поставить между самим блоком и самим натяжителем, прижав последним, обрубив таким образом подачу масла в ролик.
Прокатит такой вариант? Или надо как-то иначе делать?
Герметик, как я понимаю, юзать не стОит там...

Акромя этого надо что-то снимать/ставить, глушить?

 

Я делал всё также. Только ещё заглушил канал ведущий к ролику (который "В") там тоже подшипник скольжения..
Каналы к подшипникам балансиров не глушил, хотя к балансиру со стороны выпуска это сделать легко, там каналы идут прямо от коренных подшипников колена.
А вот со стороны впуска посложнее.., там каналы к балансиру идут от главного канала.