Амортизаторы родные VS неродные

Saab cabriolet 900 97 года.

Родной пробег - 88 000. Пришла пора впервые поменять амортизаторы.
Причем на СТО говорят, что задние еще ничего, а вот передние советуют поменять

Какое мнение у форумчан:

1. Родные ставить или нет. Если нет - то какие?
2. Менять сразу по кругу или можно только перед\зад?

 

Я бы поменял по кругу, если есть возможность.

Просто обидно - задние долго ходят (260т.км. на 9000, передние поменял, поездил немного - и тут уж задние "подошли" ... Опять лезть, менять всё ...
Причём задние были "ничего" ещё, а "кончились" как-то сразу.

 

Залез в Поиск.

Обсуждений много раз не нашел. Нашел в тюнинге - несколько отзывов про спортивные комплекты (пружины, распорки и амо).

Тюнингом машины заниматься не собираюсь. Менять пружины мне не надо, а распорка у меня в оригинале стоит.
Средств - не стеснено. Всё, что делалось с машиной - делалось у ОД.
Правда последние 1.5 года проехали 4 000 км и сейчас ОД уже не берет 900 97 года. Говорят - привозите запчасти - поставим.

Вот и задумался - пойти по традиционному пути - поставить родное. Или за 12 лет с момента выпуска - что-то сделано более интересное.

Поделитесь, плз, мыслями исходя из этой информации.

 

У меня 9-3 2000г. Машина прямо с завода(не демо). по получению- в оригинальном сервисе поставили жёлтые Koni(Sport). Уже более 9-ти лет никаких проблем. Машина накатала 148000(из них 120- за первые 4 года)

 

Кони рулят ! катаю щас, ненарадуюсь !поменял сразу все ... хотя сдох конкретно на тот момент один только !

 

Где покупал, если не секрет? А то вот тоже задумал поменять.

 

Кони главное правильно отрегулировать. И будет Вам счастье))

 

Покупал и ставил в speedparts.

 

Привет Использую амортизаторы RANCHO 9000 с блоком управления.Устал бороться со стуками в подвеске, точнее в амортизаторах, причем с момента установки. До этого ездил долгое время на terrano D21 тоже на RANCHO - никаких проблем, на них и продал авто. Что посоветуете в случае с PAJERO.

 

убейте бота плиз!