АКПП на 235E и 235R. В чем отличия?

Коллеги просветите, пожалуйста.
Есть подозрение, что скоро накроется коробочка медным предметом:b:
Решил, что буду ставить новую коробку, правильный радиатор с внешним фильтром и менять масло раз в 20 ткм. Жаба делает так :dash1:
EPC говорит, что на 235E ставится 54 49 434, а на 235R ставится 54 49 442. Смотрел на машины 2005 года.
Соответственно вопросы:
1. Чем они отличаются?
2. Можно ли на 235E поставить коробку от 235R?
3. Есть ли смысл в такой установке? Надежней ли коробка от 235R? Она все-таки на больший крутящий момент рассчитана.

 

а вы посмотрите на комплектующие коробки в том же епц и поймете на какой момент она расчитана и усиленна она или нет вообще здесь уже обсасывали коробки аеро/неаеро, попользуйтесь поиском

 

Так я предварительно поиском покурил, но не нашел ответов:unknw:, поэтому и создал тему. За идею покурить epc & wis спасибо.

 

просто скажите простым языком - что отличается с потребительской точки зрения - моменту сколько держит та и другая, передаточные числа отличаются, какие у первой и у второй и так далее!

 

с потребительской точки зрения -сразу начнёт волновать вопрос. а чо с пинками какими-то едет? всё остальное сразу отойдёт на второй план.. iends::
4х ступые могут это мимо ушей пропустить. их обделили..ecret:

 

про 4ст забыли, сосредоточились на 5ст
предположим, что мы взяли и на машине НЕ айре заменили двигатель на айровый.
коробка осталась та же, электронный блок управления остался тот же.

как эта машина будет отличаться от айры с айровым автоматом?
потребительские качества

 

Присоединюсь пожалуй :-) В чем разница между пятиступками? ну кроме гидротрансформаторов конечно :-)

 

кроме транса?
диф-корпуса-насос-вал директа-планета на ведущей шестерне дифа -корпус ленты -лента -фильтр -всё одинаковое.
а всё остальное разное.. :
и само главное электронный мозг в бардачке..

 

А что там осталось из разного влияющего на езду если все вышеуказанное одинаковое?

 

Позволю себе повторить вопросы
2. Можно ли на 235E поставить коробку от 235R без танцев с бубном?
3. Есть ли смысл в такой установке, учитывая что стоят коробки одинаково?

 

ну если лень тупо партномера сравнить - то может хоть это остановит.

 

по существу:

- коробки разные
- если поставить не ту - ездить будет криво
:ok:

 

на сколько я понял из прочитанного:
1) установить можно, судя по всему, крепления переделывать не надо.
2) работать будет некорректно, т.к. коробки разные.
Так, Диско Саша?

 

55352924 .Transmission control module 2003-2003

Моск один независимо от коробки. В чем секрет?

 

ну да. блок один - только то что внутри разное. тебе ли не знать ))

 

на фотографии если чего. два планетарных редуктора.. один с айры второй с не айры.
они разные
у одного последние цифры 283 у второго 792 в епсе.

 

Внутри тоже механически одинаковое, а залить туда техом можно то что нужно тебе.

 

я не смотрел епс. но в новый блок заливается прошива один раз. без возможности перепрограмирования потом под другой мотор не так ли?

 

Саша ты не прав. Мне вместо 4-х ступки вполне реально 5-ти ступку поставить уже приценивался и уже неоднократно в сервисе делали замену у других клиентов . Скажу даже больше - меняли АКПП 5-ти ступку на 6-ти ступку по желанию. И при этом я не видел умных картинок, не слышал умных слов - если клиет хочет все будет поставлено. Даже у меня АКПП родная отличается от той которую предлагали и предлагали лучший вариант. На мою 9-3 ОГ можно поставить 5-ти ступку АКПП только я не люблю автоматы я лучше МКПП впендюрю вместо айсина. Но просто я хочу сказать что есть настоящие спецы которые молча сделаюь каприз клиента который долго его будет радовать и более того закупят клиенту АКПП какую он хочет а есть спецы которые ремонтируют АКПП но видимо чураются нестандартных решений:

 

Прочитал, много буковок… Резюме: при замене коробки от 235E на 235R будет толчок при переходе с 3 на 2ю. Ничего другого (страшного и не очень) не будет, кроме незначительной потери в динамике. Поправьте, если не прав.
Переформулирую вопрос: а как убрать этот толчок? Замена прошивки? Ведь и двигатель 235R при различных условиях может выдавать те же характеристики, что и исправный 235E?