9000 Aero RED

да я не про это, а про трансмиссию, т.е. про коробас, который такую мощность долго переваривать не сможет и станет расходником.

 

Трансмиссии мощность пох, её момент ломает.

 

ну момента там пока 520., будет возможно и расходник когда к 600 подвинуть момент

 

ну и я с с первой со светофоров не пуляю, начинаю со второй третьей)))

 

Вот у меня как раз на третий передаче подшипник на первичном лопнул когда после случайной лужи зацеп поймал

 

630 Нм на моем вейдере было, коробасы менял с завидной регулярностью, автоматы правда)
на иксе только сцепление spec 3, уделал, как Бог черепаху... вместе с маховиком.

 

Кто же на мокром ускоряется

 

Я не настолько агрессивный ездок. Я наверное более бережливый

 

не первая самая слабая, а пятая, конструктивно.
Я к чему, турба G25-550 итак могла бы дать нужные 600 момента. А с G25-660 это уже заявка на 660 сил, и гораздо более момента). Наверное, под 800...

 

Смотря какая машина и мотор, плюс сопутствующие плюшки.
25.550 скисала бы на верху раньше, а так как у меня 2.0 мне 660 не мешает ускорятся на низах а на верхах у неё потенциал, но ехать долго на ускорении больше 220 на старом 9000 - это можно сказать потенциальное самоубийство.

 

Солидные цифирьки

 

Уфф, огонь

 

не думал, что с 2-х литрового пакета можно столько снять)
по мощи даже несколько больше, чем в последнем конфиге моего вейдера, по моменту только не дотягивает, у меня 630 Нм было...

 

Серёг, это ещё не весь потенциал, прошивка то старая и не под эту турбину. Пульсар я так и не откатал ещё. Я думаю было бы что-то ближе к 420 и 600