Приходится долго крутить стартером на холодную

Машина 900 ,97 г.в., 2.0 атмо

Собственно, проблема в названии; чем дольше машина стоит, тем дольше надо крутить - доходит до 3-4 секунд !
А когда прогретая, то с оборота заводится !

В преддверии зимы немного стремно и хотелось бы понять причину такого поведения.
Прошлая моя машинка хоть и ровесница была - заводилась прекрасно на холодную в любую погоду!

 

похоже на низкое давление в системе- если долго стоит, то давление падает, а при короткой стоянке не успевает упасть. проверь регулятор давления на рейке

 

чеков не вылезало?

 

глянь реле бензонасоса под ногами водителя сразу ли после поворота стартера включаеться. У меня было так, что сначало через несколько секунд, а потом и вовсе перестало.

 

еще когда насос помирает такие же признаки-в один прекрасный момент просто откажется заводится

 

только насос сопровождает все это мероприятие чеком. (только с неделю назад умер). Поэтому и спрашиваю про джеки.

 

Джеки Чанов нет
Тоже подумал про низкое давление !
Только я посчитал, что оно может быть низким в топливной цепи, что как бы намекает на скорую кончину бензонасоса !
Как диагностировать проблему в условиях гаражных мастеров ? (им надо сказать, что именно проверить? )
Регулятор давления как сказал Бушмен ?

 

Имею сейчас точно такую же проблему, отпишите чем дело закончилось, если ещё помните, конечно

 

А как проверить то регулятор давления? Какое должно быть давление, подскажите ?

 

Еще как вариант клапан обратки не держит, который в колбе насоса.

 

Так что же получается, давление в рампе держит клапан обратки, а регулятор давления только для сброса избыточного? Тогда не пойму где искать этот клапан - несколько раз уже снимал бензонасос, у меня обратка кажется просто без клапана. Где его искать, подскажите.

 

Вроде как клапана находится в самой колбе, в отверстии куда обратка вставляется.

 

У меня была проблема, как у автора темы. В один прекрасный момент перестала заводиться вообще и под нагрузкой начал чек моргать по пропускам. Решилось заменой насоса.

 

Клапаны находятся сверху бензонасоса, имеют форму буквы Г, трубки непосредственно подсоединены к ним. Клапаны подсоединяются к колбе. Чтобы до них добраться надо снимать бак. Вытаскивайте очень осторожно, можете обломать. Я заливал WD-40, подождал минут 5 и легко проворачивая из стороны в сторону вытащил. После замены бензонасоса, на скорости от 120 машина стала дергаться, виноватым оказался клапан, там было что то похожее на волос, продули и проблема ушла.

 

а я менял топливный фильтр и аппарат полетел!

 

Всё понятно теперь, спасибо. У меня эти клапана вообще отломаны((( а обратка - шланг просто плотно вставлен в колбу. Старые наездники постарались( единственное что толкового сделали - болгарином отверстие в полу над баком расширили и теперь для описанной Вами процедуры бак мне снимать не нужно)

 

На посадочных местах клапанов должно быть по 2 фиксатора, которые защелкивают и держат эти клапана. Если они обломаны придется менять колбу.

 

Спасибо, значит у меня однозначно замена колбы(

 

Всеж таки лучше снять бак, а заодно и промыть его. На снятом баке все делать проще, тем более откручивать кольцо. Колбу просто так не вынуть, сначала надо провернуть.

 

)Уже несколько раз доставал насос с колбой, повозиться конечно надо, но снимать бак тяжелее, уже его тоже снимал) Кстати бак был чистый внутри, чему очень удивился)