Приходится долго крутить стартером на холодную

Тема в разделе "900/9-3 98-02", создана пользователем Valerron, 8 авг 2013.

  1. Valerron

    Valerron Пользователь

    Регистрация:
    24 апр 2013
    Сообщения:
    184
    Адрес:
    СПб
    Авто:
    900, 2.0, МКПП, 1997
    Машина 900 ,97 г.в., 2.0 атмо

    Собственно, проблема в названии; чем дольше машина стоит, тем дольше надо крутить - доходит до 3-4 секунд !
    А когда прогретая, то с оборота заводится !

    В преддверии зимы немного стремно и хотелось бы понять причину такого поведения.
    Прошлая моя машинка хоть и ровесница была - заводилась прекрасно на холодную в любую погоду!
     
  2. Бушмен

    Бушмен Активный

    Регистрация:
    27 мар 2012
    Сообщения:
    390
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Минусинск
    Авто:
    9-3 MY00 B205L+TD-04 АКПП
    Авто:
    УАЗ-3303 АПВУ
    похоже на низкое давление в системе- если долго стоит, то давление падает, а при короткой стоянке не успевает упасть. проверь регулятор давления на рейке
     
  3. mamba

    mamba Завсегдатай

    Регистрация:
    18 мар 2011
    Сообщения:
    1.450
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Авто:
    9-3 М00 2,0 турбо 185 МКПП
    чеков не вылезало?
     
  4. Timur900s

    Timur900s Активный

    Регистрация:
    25 авг 2011
    Сообщения:
    458
    Адрес:
    Москва
    Авто:
    900 ng 2.0 мкпп
    глянь реле бензонасоса под ногами водителя сразу ли после поворота стартера включаеться. У меня было так, что сначало через несколько секунд, а потом и вовсе перестало.
     
  5. SnakE666

    SnakE666 Завсегдатай

    Регистрация:
    15 авг 2009
    Сообщения:
    3.010
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Россия Мурманская обл. Кандалакша
    Авто:
    Шкатулка 9.3
    Авто:
    маза-ф-АКА!
    еще когда насос помирает такие же признаки-в один прекрасный момент просто откажется заводится
     
  6. mamba

    mamba Завсегдатай

    Регистрация:
    18 мар 2011
    Сообщения:
    1.450
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Авто:
    9-3 М00 2,0 турбо 185 МКПП
    только насос сопровождает все это мероприятие чеком. (только с неделю назад умер). Поэтому и спрашиваю про джеки.
     
  7. Valerron

    Valerron Пользователь

    Регистрация:
    24 апр 2013
    Сообщения:
    184
    Адрес:
    СПб
    Авто:
    900, 2.0, МКПП, 1997
    Джеки Чанов нет
    Тоже подумал про низкое давление !
    Только я посчитал, что оно может быть низким в топливной цепи, что как бы намекает на скорую кончину бензонасоса !
    Как диагностировать проблему в условиях гаражных мастеров ? (им надо сказать, что именно проверить? )
    Регулятор давления как сказал Бушмен ?
     
  8. Тёмич

    Тёмич Пользователь

    Регистрация:
    16 мар 2016
    Сообщения:
    41
    Пол:
    Мужской
    Авто:
    SAAB 900 2.0 атмо 96г.
    Имею сейчас точно такую же проблему, отпишите чем дело закончилось, если ещё помните, конечно ;(
     
  9. Тёмич

    Тёмич Пользователь

    Регистрация:
    16 мар 2016
    Сообщения:
    41
    Пол:
    Мужской
    Авто:
    SAAB 900 2.0 атмо 96г.
    А как проверить то регулятор давления? Какое должно быть давление, подскажите ?:repa
     
  10. alex_d9

    alex_d9 Активный

    Регистрация:
    10 апр 2010
    Сообщения:
    336
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Авто:
    9-3 Convertible 2.0t MT Nordic stage 1
    Еще как вариант клапан обратки не держит, который в колбе насоса.
     
  11. Тёмич

    Тёмич Пользователь

    Регистрация:
    16 мар 2016
    Сообщения:
    41
    Пол:
    Мужской
    Авто:
    SAAB 900 2.0 атмо 96г.
    Так что же получается, давление в рампе держит клапан обратки, а регулятор давления только для сброса избыточного? Тогда не пойму где искать этот клапан - несколько раз уже снимал бензонасос, у меня обратка кажется просто без клапана. Где его искать, подскажите.
     
  12. alex_d9

    alex_d9 Активный

    Регистрация:
    10 апр 2010
    Сообщения:
    336
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Авто:
    9-3 Convertible 2.0t MT Nordic stage 1
    Вроде как клапана находится в самой колбе, в отверстии куда обратка вставляется.
     
  13. Master Shake

    Master Shake Завсегдатай

    Регистрация:
    26 ноя 2014
    Сообщения:
    1.178
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    СПб
    Авто:
    Saab 9⁵ Turbo TD04 MY99, Saab 9⁵ MY00
    Авто:
    Saab 9³ Old Generation Aero - продан
    У меня была проблема, как у автора темы. В один прекрасный момент перестала заводиться вообще и под нагрузкой начал чек моргать по пропускам. Решилось заменой насоса.
     
  14. Брек

    Брек Завсегдатай

    Регистрация:
    26 ноя 2008
    Сообщения:
    1.711
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Где где? В Караганде!
    Авто:
    9-3SE М99, 2,0t AKП, В204Е
    Клапаны находятся сверху бензонасоса, имеют форму буквы Г, трубки непосредственно подсоединены к ним. Клапаны подсоединяются к колбе. Чтобы до них добраться надо снимать бак. Вытаскивайте очень осторожно, можете обломать. Я заливал WD-40, подождал минут 5 и легко проворачивая из стороны в сторону вытащил. После замены бензонасоса, на скорости от 120 машина стала дергаться, виноватым оказался клапан, там было что то похожее на волос, продули и проблема ушла.
     
  15. viv

    viv Пользователь

    Регистрация:
    13 апр 2010
    Сообщения:
    137
    Адрес:
    москва
    Авто:
    9000 cs 2.3 акпп
    а я менял топливный фильтр и аппарат полетел!
     
  16. Тёмич

    Тёмич Пользователь

    Регистрация:
    16 мар 2016
    Сообщения:
    41
    Пол:
    Мужской
    Авто:
    SAAB 900 2.0 атмо 96г.
    Всё понятно теперь, спасибо. У меня эти клапана вообще отломаны((( а обратка - шланг просто плотно вставлен в колбу. Старые наездники постарались( единственное что толкового сделали - болгарином отверстие в полу над баком расширили и теперь для описанной Вами процедуры бак мне снимать не нужно)
     
  17. Брек

    Брек Завсегдатай

    Регистрация:
    26 ноя 2008
    Сообщения:
    1.711
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Где где? В Караганде!
    Авто:
    9-3SE М99, 2,0t AKП, В204Е
    На посадочных местах клапанов должно быть по 2 фиксатора, которые защелкивают и держат эти клапана. Если они обломаны придется менять колбу.
     
  18. Тёмич

    Тёмич Пользователь

    Регистрация:
    16 мар 2016
    Сообщения:
    41
    Пол:
    Мужской
    Авто:
    SAAB 900 2.0 атмо 96г.
    Спасибо, значит у меня однозначно замена колбы(
     
  19. Брек

    Брек Завсегдатай

    Регистрация:
    26 ноя 2008
    Сообщения:
    1.711
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Где где? В Караганде!
    Авто:
    9-3SE М99, 2,0t AKП, В204Е
    Всеж таки лучше снять бак, а заодно и промыть его. На снятом баке все делать проще, тем более откручивать кольцо. Колбу просто так не вынуть, сначала надо провернуть.
     
  20. Тёмич

    Тёмич Пользователь

    Регистрация:
    16 мар 2016
    Сообщения:
    41
    Пол:
    Мужской
    Авто:
    SAAB 900 2.0 атмо 96г.
    )Уже несколько раз доставал насос с колбой, повозиться конечно надо, но снимать бак тяжелее, уже его тоже снимал) Кстати бак был чистый внутри, чему очень удивился)
     

Поделиться этой страницей

Пользователи просматривающие тему (Пользователей: 0, Гостей: 0)