9-3 vs 9-5

Нужен совет!Год назад купил 9-5 вагон рест 2005 2,0 максималка(люк вентеляшка) довел техническое состояние до хорошего(переборка мотора и замена АКПП).Увидел шпрот сарай в продаже и задумался о замене шпрот 2006 года с проблемной коробкой!кто что думает? При этом понимаю что свой вагон продать быстро не получится.

 

Бабки говорят что качество салонной отделки у 9-5 гораздо лучше чем у шпротов, да и места побольше.

 

Съездил я посмотреть на 9-3 данный аппарат совсем ведро(коробка в аварийный встает, гур начинает умирать резины нет)остаюсь на своем 9-5

 

Это какой?

 

9-5 вагон рест да еще и в максималке уйдет относительно быстро
если цена будет соответствующая
хотя 2.0....

 

Тема неочем. Вечный спор. Чаще со шпрота на пятый переходят. А наобарот на проблемный шпрот, это извращение какоето..

 

Что за пятый?

 

Saab 9-5

 

Ну не знаю как насчёт 9-5 но со шпрота чаще на немецкую тройку и вольво пересаживаются

 

азахахахаха, не за 330р ездил смотреть?))) там еще и подвеску трясти надо....

 

у меня были 9-5 М05 2.3 AERO, 9-5 M06 2.3 AERO, сейчас 9-3 М08 2.0T
салон лучше конечно у 9-5, по вождению 9-3 приятнее немного
плюсов и минусов как у одной, так и у другой полно)))

 

да совершенно верно)))) мне предложили оставить свой и доплатить 50 кр я подумал покрашу свой и буду ездить))))

 

вот не разу не ездил на 9-3 вагоне только 9к и 9-5

 

я не про вагоны писал, сугубо седаны

 

Его bullet смотрел более досконально.

По мне так он требует вложений 70-100к только на текущие траблы.
+ 50-75 чтоб полностью до ума довести и некое время кататься без бед.

 

да там понятно все, АКПП 50 + масло + ГУР+ внешнее состояние (30) это я его не заводил и акум гамно)))
120 минимум ИМХО, но самое смешное я оценил свой (мотор перебран, акпп заменена внешнее косяки есть примерно такие же как и шпрот) доплатить 50 и думай сможешь доехать или нет)))