Катализатор

Здравствуйте все! На сервисе диагност сказал, что накрылся катализатор. Назвали цену - 35 000р. Пока их нет.
Вопрос 1 - можно ли катализатор снять вообще и поездить так месяца 2? Вопрос 2 - можно ли ездить с нерабочим катализатором и чем это грозит, а главное, как скоро?
Вопрос 3 - из-за катализатора не включается турбина. Насколько это вредно?
Заранее всем спасибо.

 

чёта там тебя немного развели помоему, или чёта не всё рассказала, не может так дорого стоить катализатор с заменой даже, а турба не дует потому что он у тебя просто забит, как вариант вырезать его к чертям нафиг и вместо него вварить пламягаситель все работы максимум в 5-7 т.р. должны выйти, поищи поиском здесь на форуме.

 

может он столько стоить, а потому его надо менять, только новый обязательно выйдет из строя снова ибо катализатор во всем цивилизованном мире - это расходник. Но они есть универсальные, дешевле, но надо подбирать, но в нашей россейской действительности проще вварить пламягаситель ИМХО ибо он навсегда, точнее пока не прогорит, да и дешевле. с умершим катализатором лучше не ездить - можно угробить движок

 

На Экзисте цена указана в три с лишним штуки баксов...нефиговый катализатор такой...думаю, проще вытряхнуть его весь и обратно вставить:blush:....если так можно конечно....мне тоже на сервисе озвучивали цифру в районе 5 тысяч рублей за ремонт.....в данном случае скорее и есть просто установка пламегасителя.....лишь бы электроника никакую ошибку не начала выдавать

 

если одна лямбда стоит то не будет никаких ошибок, а вот если аэро( 2-я лямбда после катализатора) то надо какуюто обманку ставить, ну тоже не очень дорого.

 

в сравнении со стоимостью катализатора - копейки

 

Получается на 9-5 нужно ставить только оригинальный катализатор, а с пламегасителем лучше не экспериментировать ибо будет выдавать ошибку?

 

А как вообще узнать что катализатор накрылся??? Какие симптомы ???

 

У мен 9-5 и одна лямда, можно прошибать его и ниче не будет, говорят что даже коники повышаются))))

 

Машина перестает ехать, как один из симтомов-катализатор

 

до 2002г ставили одну лямду, потом на рестайле уже 2. Если 2 то один каталик вырезается и вторая лямда переставляется за второй и все.

 

Знаю одно точно - с таким катализатором ездить,нельзя - Вудус 3жды поршень менял!

 

на 2000 году у меня 2 лямбды стоит. одна до 1999 года была(год модельный)

 

Спасибо всем за участие.
Но все одно не могу понять. Машина себя ведет странно - один день мы нормально ездим, назавтра начинает дергаться, причем это никак не связано, например, с определеными оборотами или температурой.
На сервисе вчера поменяли клапан регулировки нгнетания турбины, помле этого беспроблемно откатила 200 км, сегодня опять одна дерготня, рекомендуют поменять еще и воздухометр, но он, пардон, хороших денег стоит. До этого предполали, что накрылась кассета, хорошо, менять не стали, поставили от другого сааба, а ему нашу, все у него нормально. Я так могу половину машины поменять а она все одно дергаться будет. Может, у кого были такие проблемы? Если дело в катализаторе, то почему он себя один день нормально ведет, а на следующий тупит?

 

кхе-кхе, а вы в каком сервисе обслуживаетесь?

какие ошибки выдает автомобиль?

p.s. c забитым или неисправным катализатором я бы ездить не советовал, чревато дорогими последствиями.

если у вас два кислородных датчика на выпускной системе, то ставить пламегаситель тоже не советую, скупой платит дважды.

 

могу и ощибаться, но каталика 2, у меня во всяком случае было, и вторая ламда переставляется за второй катализатор, мне так колямба делал. вроде все так, если что перепутал, то прошу пардона....

 

Насколько я понимаю, ошибка связана с воздухом. Его больше нормы, хотя подсоса нигде нет, проверяли. После замены клапана ошибка не загорается, но машина все равно периодами дергается.