Ёще раз про КВКГ и масло...

Пожив немного на форуме я пришел к выводу, что КВКГ вылетает у владельцев саабов довольно-таки часто и проблема эта не редкая, а вот исправный двигатель 9-3-го, по статистике форума, вообще не потребляет масла.: Помогите разобраться с моей ситуацией:
В последнее время, мой автомобиль стал изрядно потреблять в свой рацион масло. Примерный расход составляет на данный момент около литра на 1500 - 2000 км. Началось это летом и стало прогрессировать. Каждый раз, когда я появляюсь на сервисе, а бывает это раз в 1,5 месяца примерно, будь то замена колодок, стоек стабилизатора или замена самого масла я упорно прошу сервисменов найти место откуда ссыт масло или куда оно ссыт! Но каждый раз я уезжаю с какой-либо непоняткой. В воскресенье я целенаправленно поехал в сервис чтобы устранить, или хотя бы диагностировать проблему. Начали с внешнего осмотра - везде сухо. :key:Далее посмотрели ГУР - все сухо, сама жижа в ГУРе тоже нормальная, с зеленоватым оттенком. Из-под вакуумника тоже не давит. Далее открутили впусной патрубой на турбину, и трубу металлическую, которая в интеркуллер идет. Ничего не вылилось, стенки патрубков в незначительной масляной пленке, сказали что это нормально. Посмотрели крыльчатку на наличие люфтов - в пределах нормы. Выкрутили свечи, нагара нет, стаканы сухие, все впорядке. Далее, самое интересное, открутили впускной патрубок, который приходит на дроссель. Сам дроссель чистый, а вот под ним, во впускном коллекторе нашли масла, примерно стакан. Пришли к выводу что не работает КВКГ, я им говорю, что в сентябре я его уже менял у них же, причем по той же причине, но как видите что это не помогло. Сказали что масло давит через кольцевую прокладку самого клапана, на фото видно. Предположили что сама запчасть может окозалась не качественная. Короче поставили, собрали все обратно, буду наблюдать за расходом масла, но чую, дело может быть реально не в нем. По результату отпишусь. Теперь вопрос к знатокам, может ли при неисправном КВКГ быть такой большой расход масла? Дыма из трубы НЕТ!!! Не воняет! Капель масла, а тем более луж под машиной тоже нет! Какие еще могут быть причины такого большого расхода масла, если учесть что машина прёт как пёрла, турбина дует как надо. Прошу совета, так проблема набила уже оскомину и покупка масла начинает бить по карману.:b:

 

Несколько фотографий

 

да уж... но у меня может реально опять КВКГ, т.к.на первом фото видны подтеки из отверстия, куда устанавливается КВКГ. А сколько у тебя жрет масла?

 

да вроде нет, чека нет, работает ровно, запах вроде тоже норм,хотя не сравнивал с другими саабами. а у тебя помер? как это может быть связано с темой?

 

у меня дым из трубы - даже не дым, а как пар, когда прогреется вообще не пахнет. в горшках масла нет, судя по свечам, свечи менял весной, сейчас их состояние как у поработавших обычных свечек, немного с красным налетом, но масла на них нет, фотку смогу сделать только вечером, так как на работе сейчас.

 

Литр на 2 тысячи и не дымит? Чудес не бывает))) надо на оборотах выхлоп смотреть и нюхать)))

 

Абсолютно такая же ситуация, тоже не дымит, даже на оборотах...

 

Не очень хорошие свечи:
В какой последовательности они сфотканы?

 

у меня вроде по лучше свечки, но вечером фотки выложу, сравним. На оборотах, и когда в пол нажимаешь дыма тоже нет, реально! всем сервисом смотрели.

 

Ну под нагрузкой, при движении, в переходных режимах. Ну либо по ночам кто то ворует у вас масло

 

во-во! по любому. :
вообще, я даже просил друга сзади специально проехать за мной, чтобы он посмотрел когда скорости переключаются, и на обгонах, когда педаль притапливашь, говорит что все в порядке, никакого дыма и запаха нет за мной:unknw:

 

А маслосъемные колпачки ни кто не исключает?

 

Кстати, верхний патрубок вентиляции картера выходит аккурат перед турбиной. Клапанов там никаких нет. Когда турбина начинает тянуть воздух, то вытягивает все и из картера, а если фильтр слегка подзабит, то еще сильнее. Не может она оттуда подсасывать масло ?