АКПП выдаёт ошибку в дождь

Тема в разделе "9-5", создана пользователем DaerTawar, 10 авг 2011.

  1. DaerTawar

    DaerTawar Новичок

    Регистрация:
    5 авг 2011
    Сообщения:
    28
    Адрес:
    Liepaja, Latvia
    Авто:
    Saab 9-5, 2002, 2.3T, AKПП
    Saab 9-5 2000 года, американец. В дождливую погоду на панели загорается шестерёнка, правда не всегда. Иногда коробка переходит в аварийный режим (во время движения этого не происходило пока, только после завода машины), но если заглушить, достать ключ и сразу завести, то снова работает нормально, но лампочка (шестерёнка) на панели не гаснет. Проходит какое-то время, ошибка пропадает, в работе коробки никаких неисправностей не наблюдается, кроме вышеупомянутого редкого включения аварийного режима. Масло в коробке поменяно. Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите пожалуйста. До ближайшего компьютера, к которому подключается Saab, ехать около 100км, а времени свободного очень мало.

    П.С.: какой примерно расход должен быть с движком 2,3 бензин по городу? Если верить компьютеру ест 12,7 литра, если считать на калькуляторе по проеханному топливу/пробег после заправки то 15,5, но в сервисе могли слить немного топки, да и счётчик спидометра был сброшен сразу после заправки, а расход на компе обнулили спустя пару дней. Как вообще комп рассчитывает расход?
     
  2. bandit31

    bandit31 Пользователь

    Регистрация:
    21 апр 2011
    Сообщения:
    585
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Россия, Тверь
    Авто:
    9-5 М98 2,3t МКПП
    Авто:
    шкода йети М2013 1,2Т МКПП
    расход считается в зависимости, от потраченного бенза(при стоянии на месте тож учитываться должен), от средней скорости движения и пройденного расстояния. комп может показывать меньше, изза того, что например машина ездит неделю по пробкам, соответственно средняя скорость маленькая, пробег маленький, расход большой, а в конце недели по трассе наярить немного, расход упадет, средняя скорость вырастет, путь увеличится, поидее расход по трассе должен быть около 7.5-8 литров, а т.к. в городе расход больше, то среднее между ними и выходит в районе 12-13 литров.

    по коробке, скорее всего где-то проводка косячит, если только в дождь проявляется, возможно куда-то вода попадает, и начинает коротить, тем самым вызывая эти последствия.
     
  3. DaerTawar

    DaerTawar Новичок

    Регистрация:
    5 авг 2011
    Сообщения:
    28
    Адрес:
    Liepaja, Latvia
    Авто:
    Saab 9-5, 2002, 2.3T, AKПП
    Спасибо за ответ :thank: Я в принципе так и предполагал, но думал может кто сталкивался, и расскажет поподробней где и что коротит.

    А с расходом я лохонулся немного, почему то думал что бак 80 литров, а он 70 оказывается :sorry:
     
  4. Welder

    Welder Активный

    Регистрация:
    4 ноя 2009
    Сообщения:
    564
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Королёв Моск обл.
    Авто:
    VOLVO S80 2009 АКПП
    Авто:
    9-5 2,3Т 170HP, АКПП, 1999 (был 10 лет)
    Для начала посмотри жгут проводов от датчика положения селектора акпп, под площадкой аккумулятора есть разъем, его проверь.
    И профиль заполни, машина какого года?
     
  5. DaerTawar

    DaerTawar Новичок

    Регистрация:
    5 авг 2011
    Сообщения:
    28
    Адрес:
    Liepaja, Latvia
    Авто:
    Saab 9-5, 2002, 2.3T, AKПП
    Спасибо за совет, на неделе покопаемся в указанном месте, Авто: 9-5, 2,3T AКПП, 2000 год
     
  6. Welder

    Welder Активный

    Регистрация:
    4 ноя 2009
    Сообщения:
    564
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Королёв Моск обл.
    Авто:
    VOLVO S80 2009 АКПП
    Авто:
    9-5 2,3Т 170HP, АКПП, 1999 (был 10 лет)
    Я у себя глянул, там даже два разъема, второй тоже вроде от акпп идет. Может быть также, что проблема с самим датчиком положения селектора акпп, на твоем годе он должен быть разборным, лечится чисткой и смазкой, если что - посмотри поиском тут писали про это.
     
  7. DaerTawar

    DaerTawar Новичок

    Регистрация:
    5 авг 2011
    Сообщения:
    28
    Адрес:
    Liepaja, Latvia
    Авто:
    Saab 9-5, 2002, 2.3T, AKПП
    Теекс, изучаю понемногу этот вопрос, пол форума раскопал, нашел кучу страшных рассказов о датчике положения селектора, и в итоге получился вопрос - так чем его смазывать? где то пишут солидол запрещен, нужен литол, другие наоборот говорят о том как он классно умирает от литола и нужна графитовая смазка... ? Какой вариант верный на 100%?
     
  8. tuskan

    tuskan Завсегдатай

    Регистрация:
    13 сен 2010
    Сообщения:
    1.131
    Адрес:
    Асфальтодырск
    Авто:
    обессааблен
    Авто:
    обессааблен
    Чей то я думаю, что графит токопроводящий.
    кто запретил солидол?
     
  9. Welder

    Welder Активный

    Регистрация:
    4 ноя 2009
    Сообщения:
    564
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Королёв Моск обл.
    Авто:
    VOLVO S80 2009 АКПП
    Авто:
    9-5 2,3Т 170HP, АКПП, 1999 (был 10 лет)
    Чего мудрить, если есть смазки специально для электроконтактов.
    Продаются даже в тазомагазинах.
     
  10. Vityok

    Vityok Зарегистрированный

    Регистрация:
    19 окт 2010
    Сообщения:
    8.769
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва, СЗАО
    Авто:
    ГАЗ 3105, Porsche Cayenne
    ОФФ полнейший:

    DaerTawar, привет, земляк (я родился в Лиепае). :) :) :)
     
  11. DaerTawar

    DaerTawar Новичок

    Регистрация:
    5 авг 2011
    Сообщения:
    28
    Адрес:
    Liepaja, Latvia
    Авто:
    Saab 9-5, 2002, 2.3T, AKПП
    Vityok, привет, привет ;)

    Теекс, ну ждем ближайшего ливня - перебрали все провода, перечистили контакты, датчик и все прочее специальной смазкой для контактов, ржавчины больше нигде нет, все аккуратно перемотано и закреплено... Где бы взять теперь дождь, как назло неделю ни капли с неба :)) Спасибо за советы :)
     
  12. DaerTawar

    DaerTawar Новичок

    Регистрация:
    5 авг 2011
    Сообщения:
    28
    Адрес:
    Liepaja, Latvia
    Авто:
    Saab 9-5, 2002, 2.3T, AKПП
    Ура, первый ливень машина пережила успешно - после ремонта больше не загорается лампочка коробки, пока-что.
    Но было бы счастье, если бы не появились другие проблемы - видимо в сервиссе что-то сделали не так, и теперь глючит ручка селектора передачи, только что не мог нормально включить заднюю скорость и паркинг, нейтралка и все что ниже включается нормально - на первых двух выборах ручка "гуляет" по сантиметрув каждую сторону от фиксированного положения, и когда ставишь на передачу - не на экране не загорается лампочка что сделан "выбор", нужно поковырять ее в одну, в другую сторону пока машина воспримет что выбрано R или P, так понимаю это что-то с ручкой? ее раскручивать, смотреть тросик и тд?
     
  13. Vityok

    Vityok Зарегистрированный

    Регистрация:
    19 окт 2010
    Сообщения:
    8.769
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва, СЗАО
    Авто:
    ГАЗ 3105, Porsche Cayenne
    Ну смотря что снимали при ремонте.
    А так первая мысль конечно - привод механизма выбора педерач...
     
  14. диско сашка

    диско сашка коробошник

    Регистрация:
    1 фев 2009
    Сообщения:
    2.102
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    москва
    Авто:
    infiniti
    фиксатор из троса вылетел.
     
  15. DaerTawar

    DaerTawar Новичок

    Регистрация:
    5 авг 2011
    Сообщения:
    28
    Адрес:
    Liepaja, Latvia
    Авто:
    Saab 9-5, 2002, 2.3T, AKПП
    Разбирали все что находится под аккумулятором, прочищали провода, контакты, датчики, в салоне никуда не лезли.
    Фиксатор так понимаю находится в салоне в ручке? Или трос селектора тянется до датчиков и пр что под аккумулятором и там тоже есть фиксатор ?
     
  16. Welder

    Welder Активный

    Регистрация:
    4 ноя 2009
    Сообщения:
    564
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Королёв Моск обл.
    Авто:
    VOLVO S80 2009 АКПП
    Авто:
    9-5 2,3Т 170HP, АКПП, 1999 (был 10 лет)
  17. DaerTawar

    DaerTawar Новичок

    Регистрация:
    5 авг 2011
    Сообщения:
    28
    Адрес:
    Liepaja, Latvia
    Авто:
    Saab 9-5, 2002, 2.3T, AKПП
    Теекс, до ремонта тросика у меня так и не дошли руки пока не глючил повторно. А сегодня припарковался, через минуту решил отъехать и коробка перешла в аварийный режим, загорелась лампочка коробки, скорости выбирались, но на приборной панеле позиция селектора не загоралась, это из-за тросика могло быть или опять вернулась проблема с попаданием влаги непонятно куда? Побегу сдавать машину в сервисс на исправление косяка с тросиком.

    Welder, не дает оно мне зарегистрироваться, там список стран и номер телефона требуют, я уж не в один не попадаю из них :(
     
    Последнее редактирование: 13 сен 2011
  18. DaerTawar

    DaerTawar Новичок

    Регистрация:
    5 авг 2011
    Сообщения:
    28
    Адрес:
    Liepaja, Latvia
    Авто:
    Saab 9-5, 2002, 2.3T, AKПП
    Сааберы, и все таки он умер "датчик селектора положения ручки акпп", искать сааб в нашей прибалтике на разборках дело гиблое, все хотят акпп продавать целиком не снимая с него детали :-копался по информации - правильно ли понял что стоит корлбка Aisin aw at50? Кто подскажет на каких еще машинах ее ставили и с чего может подойти датчик?
     
  19. Mike AERO

    Mike AERO Администратор Команда форума

    Регистрация:
    7 апр 2008
    Сообщения:
    13.569
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Питер
    Авто:
    9-5 AERO M02 АКПП
    Датчик селектора - совсем отдельная деталь, стоит под площадкой АКБ. Снимается без особых затруднений, насколько я знаю.

    Ну и этот датчик иногда ремонтопригоден - снять, разобрать, посичтить, постараться подогнуть контакты в нужное положение, смазать подходящей смазкой.
     
  20. saab 9000 owner

    saab 9000 owner Активный

    Регистрация:
    11 мар 2011
    Сообщения:
    1.559
    Адрес:
    Латвия Рига
    Авто:
    Golf 4 1.6 Giant CRS 2.0
    Написал в личку,попробуйте им позвонить.
     

Поделиться этой страницей

Пользователи просматривающие тему (Пользователей: 0, Гостей: 0)