Saab 9-5 2000 года, американец. В дождливую погоду на панели загорается шестерёнка, правда не всегда. Иногда коробка переходит в аварийный режим (во время движения этого не происходило пока, только после завода машины), но если заглушить, достать ключ и сразу завести, то снова работает нормально, но лампочка (шестерёнка) на панели не гаснет. Проходит какое-то время, ошибка пропадает, в работе коробки никаких неисправностей не наблюдается, кроме вышеупомянутого редкого включения аварийного режима. Масло в коробке поменяно. Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите пожалуйста. До ближайшего компьютера, к которому подключается Saab, ехать около 100км, а времени свободного очень мало. П.С.: какой примерно расход должен быть с движком 2,3 бензин по городу? Если верить компьютеру ест 12,7 литра, если считать на калькуляторе по проеханному топливу/пробег после заправки то 15,5, но в сервисе могли слить немного топки, да и счётчик спидометра был сброшен сразу после заправки, а расход на компе обнулили спустя пару дней. Как вообще комп рассчитывает расход?
расход считается в зависимости, от потраченного бенза(при стоянии на месте тож учитываться должен), от средней скорости движения и пройденного расстояния. комп может показывать меньше, изза того, что например машина ездит неделю по пробкам, соответственно средняя скорость маленькая, пробег маленький, расход большой, а в конце недели по трассе наярить немного, расход упадет, средняя скорость вырастет, путь увеличится, поидее расход по трассе должен быть около 7.5-8 литров, а т.к. в городе расход больше, то среднее между ними и выходит в районе 12-13 литров. по коробке, скорее всего где-то проводка косячит, если только в дождь проявляется, возможно куда-то вода попадает, и начинает коротить, тем самым вызывая эти последствия.
Спасибо за ответ :thank: Я в принципе так и предполагал, но думал может кто сталкивался, и расскажет поподробней где и что коротит. А с расходом я лохонулся немного, почему то думал что бак 80 литров, а он 70 оказывается rry:
Для начала посмотри жгут проводов от датчика положения селектора акпп, под площадкой аккумулятора есть разъем, его проверь. И профиль заполни, машина какого года?
Я у себя глянул, там даже два разъема, второй тоже вроде от акпп идет. Может быть также, что проблема с самим датчиком положения селектора акпп, на твоем годе он должен быть разборным, лечится чисткой и смазкой, если что - посмотри поиском тут писали про это.
Теекс, изучаю понемногу этот вопрос, пол форума раскопал, нашел кучу страшных рассказов о датчике положения селектора, и в итоге получился вопрос - так чем его смазывать? где то пишут солидол запрещен, нужен литол, другие наоборот говорят о том как он классно умирает от литола и нужна графитовая смазка... ? Какой вариант верный на 100%?
Vityok, привет, привет Теекс, ну ждем ближайшего ливня - перебрали все провода, перечистили контакты, датчик и все прочее специальной смазкой для контактов, ржавчины больше нигде нет, все аккуратно перемотано и закреплено... Где бы взять теперь дождь, как назло неделю ни капли с неба Спасибо за советы
Ура, первый ливень машина пережила успешно - после ремонта больше не загорается лампочка коробки, пока-что. Но было бы счастье, если бы не появились другие проблемы - видимо в сервиссе что-то сделали не так, и теперь глючит ручка селектора передачи, только что не мог нормально включить заднюю скорость и паркинг, нейтралка и все что ниже включается нормально - на первых двух выборах ручка "гуляет" по сантиметрув каждую сторону от фиксированного положения, и когда ставишь на передачу - не на экране не загорается лампочка что сделан "выбор", нужно поковырять ее в одну, в другую сторону пока машина воспримет что выбрано R или P, так понимаю это что-то с ручкой? ее раскручивать, смотреть тросик и тд?
Разбирали все что находится под аккумулятором, прочищали провода, контакты, датчики, в салоне никуда не лезли. Фиксатор так понимаю находится в салоне в ручке? Или трос селектора тянется до датчиков и пр что под аккумулятором и там тоже есть фиксатор ?
Теекс, до ремонта тросика у меня так и не дошли руки пока не глючил повторно. А сегодня припарковался, через минуту решил отъехать и коробка перешла в аварийный режим, загорелась лампочка коробки, скорости выбирались, но на приборной панеле позиция селектора не загоралась, это из-за тросика могло быть или опять вернулась проблема с попаданием влаги непонятно куда? Побегу сдавать машину в сервисс на исправление косяка с тросиком. Welder, не дает оно мне зарегистрироваться, там список стран и номер телефона требуют, я уж не в один не попадаю из них :(
Сааберы, и все таки он умер "датчик селектора положения ручки акпп", искать сааб в нашей прибалтике на разборках дело гиблое, все хотят акпп продавать целиком не снимая с него детали :-копался по информации - правильно ли понял что стоит корлбка Aisin aw at50? Кто подскажет на каких еще машинах ее ставили и с чего может подойти датчик?
Датчик селектора - совсем отдельная деталь, стоит под площадкой АКБ. Снимается без особых затруднений, насколько я знаю. Ну и этот датчик иногда ремонтопригоден - снять, разобрать, посичтить, постараться подогнуть контакты в нужное положение, смазать подходящей смазкой.