Странный сбой в работе двигателя

В эти выходные поехал за город, было жарко (>30*C), пробки, работал кондиционер. Примерно через час после выезда вырвался из пробок, проехал около 2-3 км и встал: тяга пропала, двигатель задергался и заглох. Стартером заводится, поработает несколько секунд, немного колбасится на обротах около 300/мин и глохнет. На газ не реагирует. Открыл капот - ощущается запах бензина, но негерметичности нигде не обнаружил, подумал что из-под прокладки выпускного фигачит (одна шпилька сломана, немного сечет). Выкрутил свечи - в порядке, сухие, но оно и понятно, двигатель-то горячий. Подергал все разъёмы. Подождал еще около получаса - не помогло, также заводится, но через несколько секунд глохнет. (климат на off делал сразу после запуска).
Через часа полтора-два как ни в чем ни бывало завелся и поехал. Проехал несколько часов (около 250 км, в том числе и в пробках, правда кондей не включал) - пока нормально.
Бензина было достаточно, чуть меньше полубака (на первой же колонке залил, влезло 33 л под отсечку).
Прошу совета, что это было?
9000Т 2л 90 г.

 

Симптом умирающего датчика положения коленвала... ДПКВ.
Пробей номерок 7482540 по экзисту

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=7482540++

 

М-да... 7482540 сам сейчас пробил, при таких ценах надо б.у. искать.

 

Да уж ценник негуманный. А он сложно меняется?

 

есть вот такой номерок 94-98

 

мож лямбда? у меня похожие симптомы были в прошлом году в жару

 

насколько я понимаю этот датчик для трионика, а у меня должен стоять под шкивом КВ и плоский а не цилиндрический.

 

И как решился вопрос? Тоже интересная идея, но все же мне кажется лямбда должна давать чек энджин, у меня же он не горел...

 

без лямбды сабак едет но проблем.... по крайней мере трионик точно.

 

Было такое 3 раза на трассе. Последнее, что сделал - поменял бензонасос. Пока не повторялось, но и далеко никуда не ездил с тех пор. Если повторится, останется действительно только ДПКВ. А почему так глючит не понятно.
И еще когда это случалось в баке было меньше 20 литров.

 

Бензонасос я менял тысяч 30 назад (walbro). Вроде рановато ему еще. Предыдущий б/н накрылся внезапно и без предупреждений, просто однажды двигатель не завелся и все.

 

ну да , джекичан загорался, а проблемку решал поливая водичкой лямбду, тока осторожней, на турбину не попадите!!!

 

Я без лямбды ездил вообще. И нормально ездил. Я думаю или бензонасос, но раз менялся то не он, или ДПКВ.

 

Еще погуглил немного, в основном действительно 2 варианта: ДПКВ и перегрев бензонасоса, пожалуй начну с ДПКВ (б/у поищу), всем спасибо за советы!

 

Я ставил туринский Eps за 1400 в пластмассе. Отлично работает. От волги пробовал тоже работает.

 

На лямбду я бы точно не стал ставить.

Maksim, у тебя 95й год, а у него какой, - смотрел?
Это мы себе можем поставить индуктивный ДПКВ, хоть туринский, хоть в пластмассе, в каталоге куча аналогов, а у Sas вариантов тока два - дорогущий оригинал или б.у.

 

Все тоже как у афтора, один в один, тока я у дома сдох и еще после охлаждения не побывал заводится, скоро в сервис покачу. Думаю что под замену ДПКВ попал, все остальное проверил - рубит! В голове других вариантов нет. После ремонта отпишу что да как.

 

У меня недавно ДПКВ сдох без предупреждения...
Просто после простоя в 3 недели взял и не завёлся, даже на холодном движке.
С 1997 года по ходу не менялся ни разу
DEHcuk - можешь в Ангелово к Гиви за ДПКВ сгонять, и перед домом поменять, займёт минут 15...
Ну, и вот ещё на всякий случай тебе ссылка: Не заводится :( Что делать ? (Пошаговое руководство)

 

Спасибо, проблема решилась.
Да я думал к Гиви заехать, но у них там электрика не было в тот день, чтоб глянул. А так просто шланг с бензонасоса слетел, вот и не заводился :

 

Я имел в виду к самому Гиви на склад, за з.ч., а не к Сан Санычу

З.Ы. Поздры