Реанимация SAAB 900 1979 года

Я их пока не регулировал - не дошел еще. Где то в инете попадалась информация - поищи. Такие же карбы на старых вольвах стояли.

 

Вчера заехал проведать старушку и не удержался немного покрутить гайки.
Поставил щуп МКПП, поставил восстановленный воздуховод и гофру.
И немного пофотографировал )

 

Спасибо. Надеюсь в скорости прокатиться на нем.

 

Вчера вечером залил в мотор воды, расчистил горы запчастей вокруг машины и выехал на первый после примерно 10-летнего простоя тест-драйв.
Немного прогрев машину и притерев тормоза, начал носиться с диким ревом около областного ГИБДД.
Машина на ходу показала себя отлично: подвеска не стучит, рулевое четкое (хотя пока ГУР не подключен), тормоза вполне достойные, коробка четкая и бесшумная. Для полного кайфа требуется точная настройка зажигания и регулировка карбюраторов, хотя и при таком раскладе машина уверенно набирает 90 км/ч.
Теперь надо вылечить и установить капот от донора, поставить бампер, заварить в пятой двери полости фонарей (чтоб было похоже на оригинальную корму 1979 года), поменять лобовое, собрать салон и можно начинать думать о техосмотре.

З.Ы. Connor - готовь еще рамки )))

 

Арчи, это вобще-то 99-й. Амырыканские фары.
Кстати обрати внимание на задние стекла - они открываются

 

вчера при помощи лома, кувалды, домкрата, болгарки, дрели и какой-то матери наконец удалось установить передний бампер. сложность была в том, что машина битая в правую сторону и крепление бампера сильно деформировано и ушло назад. пришлось его отрезать, срезать целое с донора и ставить (пока на болтах).

потом заменил текущий сальник шкива коленвала. надо сказать, что болт шкива открутился на удивление легко — без применения заклинаний (кто в теме — поймет). Сальник оказался еще родным (судя по коду) и задубевшим. шкив тоже на ладан дышит (на фото видно).

а заодно еще и поставил давно запаяный радиатор печки.

 

Две недели назад снова вплотную занялся машинкой.
Пропадаю в гараже с 19 до 23 часов.
За это время сделано
Крупные работы:
— установлен и покрашен капот (покрашен кистью, т.к. его все равно менять надо будет, но цвет пришлось на заказ замешивать.
— перебраны и отрегулированы карбюраторы — делали специалисты технического университета с кафедры эксплуатации автомобилей. (регулировки еще не закончены — холостые пока высоковаты и надо СО по газоанализатору выставить.
Мелкие работы:
— заменены задние фонари в крыльях на более поздние (от 900 1985г)
— установлены и подключены задние фонари в крышке багажника (штатно их не было и не было проводки на противотуманки. кнопку туманок поставил от 9000 1987г)
— подключен обогрев заднего стекла (не было)
— заменен замок багажника
— собраны обшивки и полки багажника
— установлены задние ремни безопасности (не было)
— собрана (из трех) панель приборов
— подлючены все кнопки/лампочки на передней панели
— установлен руль от 900 1985г (в родном кнопки умерли)
— восстановлена подсветка салона
— собрана (из трех) и заменена трапеция дворников
В планах:
— регулировка рулевой рейки
— замена и подключение насоса ГУР
— замена лобового стекла
— установка зеркал

 

да уж, есть "умельцы". я еще не смотрел что там под краской делается.

 

вчера поставили лобовое стекло, снятое накануне с моего седана
стал еще на шаг ближе к первому после реанимации техосмотру

кстати теперь наклейка Британского СААБ-клуба вернулась на свое законное место
как сказал мастер, ставивший стекла в обе моих машины: "давно я не видел рамок в таком хорошем состоянии…"

 

street legal

принимаю поздравления, объятия, поцелуи и радостные возгласы!
вчера старичок впервые за 11 лет прошел техосмотр. самотоятельно. и впервые за эти годы совершил пробег за город на дачу, где я его впервые намыл.
ощущуения непередаваемые! :
сегодня утром вышел из подъезда и выбирал на каком ТРУЪ поехать на работу…:pil: