Зменитель оригинальной лямбды на 9.5

Блин, выходит за рамки таблицы умножения : 150\30=5 :g:

100-150 рубликов заправляю когда нету время ехать до лукойла что бы залить полный, в общем на одну поездку.

 

я бы заказал в экзисте самую дешевую и среднюю по цене и проверил какая из них подходит,лишнюю бы сдал)

 

Если покупать не штатную, нужно резать провода, с отрезанными проводами ты не сдашь её.

 

а в итоге какая подошла?)

 

купил лямбду LS 5133 bosch # 0258005133 от "лады" она LSH 25 тип
у меня авто с системой после 2000- годов
лямбда LSH 25P ставилась на до -2000 годы имела по нагреву 18 ватт при 2 Ом
лямбда LSF 4.7 ставилась на после 2000- года имела нагрев 7 ватт при 9 Ом

вопрос знатокам:
не взорветцменял ли ктото на неверный тип подогрева?(не горит ли ошибка, не меняли ил какие параметры в прошивке)


забеспокоился потому что в висе пугают
далее визуально:

Старый тип
Новый тип

 

Я пробовал на дорест ставить лямбду нового образца. Горит ошибка, лябда не работает корректно. Программно не пробовал делать изменения.

 

Закон Ома знаешь, подгони как нужно и всё будет ОК, а лямбда зонд вообще будет работать любой кроме ШП.

 

да тут дебри какието
подгоню в прошивке пороговые силы токов необходимые для возникновнения ошибки если надо
(в прошивке это 2300-500 мА для 1998-2000гг и 2300-230 мА для 2000- годов)
ноооооо, чего-то посчитать не получается никак
не верно что-то из данных в висе или я чего-то не принимаю во внимание

два закона применимы для высчета силы тока при исходных напряжении, сопротивлении и мощности

I=P/U а так же I=U/R​

где:

P мощность, U напруга, I сила тока, R сопротивление​

2 датчика

1 тип 18 ватт 2,1 Ом 14 вольт
2 тип 7 ватт 9 Ом 14 вольт
​

считаем
1 тип вилка 2300-500 мА
18вт/14в=1285мА не сходятся с 14в/2,1ом=6666мА

2 тип вилка 2300-230 мА
7вт/14в=500мА не сошлись с 14в/9ом=1555мА

вопрос, где собака порылась? из за подогрева с исползованием ШИМ?

​

 

Кстати, я когда ставил, ошибка по подогреву выскакивала,

 

длинна провода не изменилась?
ну можно поправить в поршивке если что вилку миллиампер по подогреву, я нашел два символа

 

Поставил,начала гореть ошибка,потом поставил ту которую нужно,ошибка пропала. Больше ни на что не заморачивался.

 

Отписываюсь
Собрал ладаbosch # 0258005133 с саабовской фишкой. Никакой пайки, только обжим и термоусадка.
Общую длину провода оставил как у оригинала.
Машина ездила с лямбдой 2000-гг 9 Ом.
Теперь лямбда -2000гг 2,1 Ом.
Прошивку не трогал.
10км покатался чека нет.
Профит.

старая как чорт была страшна
обгажена горевшим маслом, белый налет с одной стороны

 

я тоже катаюсь на старом датчике и прошивке 2002 года - проблем нет.

 

Показания сопротивления меняются в завсимости от нагрева -1, предохранитель на 2 шт - стоит 20А.
При ШИМодуляции напряжение естессно якобы меньше.
В ЕЛМ иногда покаывает последнее напряжение подогревателя.
Формулы нужно было написовать 2мя треугольниками, может кто запомнит, они практически единственные применимые, везде!

 

Мужики, а гляньте. Больше года назад поставил себе какую-то херню, Bosch 0 258 986 602, выдавало как универсальную замену. Я тогда взял первую попавшуюся не подумав.
После открытия сида появились претензии по лямбде) На хх показания могут зависнуть в плюсе или минусе, а бывает нормально -200/+200, сложно понять какую-то логику.
А может и вовсе оно так и должно быть?

 

ЕЛМ 327 воткни и смотри, +-200 это коррекция на 2%, зависать показания не могут, но они работают лишь на стабильных оборотах.

 

А какие средне-нормальные показания должны быть? И как должен график выглядеть?


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

 

На SID, я не озабоченный! А на сканере от 0.1v до 0.9V в идеале.
График похож на синусоиду только с ограничениями по амплитуде, как срезанные верхушки, чем быстрее смена показателей после выхода на новые обороты тем живее зонд.

 

Как я понял, Lamb на сиде есть ни что иное, как кратковременная коррекция по топливу, по крайней мере показания совпадают с ELM st fuel trim. O2 sensor прыгает в пределах 0.1-0.9 на елмке. Вот именно lamb у меня и зависает, например, на светофоре встаю на драйве и топливо уходит в +500 и там какое-то время колеблется. Спустя минуту опять -200/+200. Может это норма, я хз.

 

зависает....
зависает когда встало одно число и не меняется
и упокойтесь насчет лямбды, если показания выйдут из нормы загорится ошибка