Заводится-глохнет

Тема в разделе "9-5", создана пользователем Dimastui, 11 янв 2010.

Страница 3 из 5
  1. Roma51

    Roma51 Пользователь

    Регистрация:
    14 июн 2008
    Сообщения:
    328
    Адрес:
    РОССИЯ, Североморск
    Авто:
    9-5SE M99 2.0T->2.3T МКПП
    а сколько стоит ДПКВ?
     
    Roma51, 8 мар 2010
    #41
  2. Dimastui

    Dimastui Пользователь

    Регистрация:
    9 янв 2010
    Сообщения:
    206
    Адрес:
    Россия,Санкт-Петербург
    Авто:
    9-5 М99 2,3 АКПП
    Я покупал Бош за 2800.
     
    Dimastui, 8 мар 2010
    #42
  3. Roma51

    Roma51 Пользователь

    Регистрация:
    14 июн 2008
    Сообщения:
    328
    Адрес:
    РОССИЯ, Североморск
    Авто:
    9-5SE M99 2.0T->2.3T МКПП
    а где он стоит то? на яме менять надо или так можно?
     
    Roma51, 8 мар 2010
    #43
  4. Dimastui

    Dimastui Пользователь

    Регистрация:
    9 янв 2010
    Сообщения:
    206
    Адрес:
    Россия,Санкт-Петербург
    Авто:
    9-5 М99 2,3 АКПП
    На яме или подъемнике.Стоит в блоке,с проводком,отвинчиваешь болтик
    и вытаскиваешь.Замена 5-10 мин.
     
    Dimastui, 8 мар 2010
    #44
  5. Mike AERO

    Mike AERO Администратор Команда форума

    Регистрация:
    7 апр 2008
    Сообщения:
    13.569
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Питер
    Авто:
    9-5 AERO M02 АКПП
    Не забываем, что там момент затяжки нужен определённый.
     
    Mike AERO, 9 мар 2010
    #45
  6. Welder

    Welder Активный

    Регистрация:
    4 ноя 2009
    Сообщения:
    564
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Королёв Моск обл.
    Авто:
    VOLVO S80 2009 АКПП
    Авто:
    9-5 2,3Т 170HP, АКПП, 1999 (был 10 лет)
    вот, №6
    http://www.elcats.ru/saab/parts.asp?sec=481&myear=1999&vin
    на яме конечно сподручней будет, но если уж нет ямы, то можно и так долезть.
     
    Welder, 9 мар 2010
    #46
  7. Welder

    Welder Активный

    Регистрация:
    4 ноя 2009
    Сообщения:
    564
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Королёв Моск обл.
    Авто:
    VOLVO S80 2009 АКПП
    Авто:
    9-5 2,3Т 170HP, АКПП, 1999 (был 10 лет)
    О как, а я и не знал...
    Надо будет в wis-е глянуть.
    Спасиб!
     
    Welder, 9 мар 2010
    #47
  8. Welder

    Welder Активный

    Регистрация:
    4 ноя 2009
    Сообщения:
    564
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Королёв Моск обл.
    Авто:
    VOLVO S80 2009 АКПП
    Авто:
    9-5 2,3Т 170HP, АКПП, 1999 (был 10 лет)
    2 Roma51

    Так сейчас-то она у тебя глохнет или нет?
    Когда заглохнет, то постучи по корпусу датчика ручкой отвертки, если заведется после этого - 100% он.
     
    Welder, 9 мар 2010
    #48
  9. Roma51

    Roma51 Пользователь

    Регистрация:
    14 июн 2008
    Сообщения:
    328
    Адрес:
    РОССИЯ, Североморск
    Авто:
    9-5SE M99 2.0T->2.3T МКПП
    Авто работает и заводится сейчас, вот когда -15 на улице, то она отказывается заводится. вернее заводится и тутже глохнет, как будто бенз кончился. вторая попытка завода и все последующие, ни к чему не приводят.

    Слушайте, а датчик этот может влиять на черный дым и на то что у меня свечи с черным нагаром, может искра скажем через раз подается, бенз весь не сгорает. отсюда и плохая динамика разгона.
     
    Roma51, 10 мар 2010
    #49
  10. Dimastui

    Dimastui Пользователь

    Регистрация:
    9 янв 2010
    Сообщения:
    206
    Адрес:
    Россия,Санкт-Петербург
    Авто:
    9-5 М99 2,3 АКПП
    Болтик 6,момент затяжки 1кг.Не перетянешь:ok:
    Черный дым из-за ДПКВ-сомневаюсь...Вроде как все проблемы
    с ДПКВ происходят на горячую.
    Черные свечи говорят о богатой смеми,в эту сторону и надо копать...
     
    Dimastui, 10 мар 2010
    #50
  11. kot

    kot Завсегдатай

    Регистрация:
    14 апр 2008
    Сообщения:
    4.082
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    москва СВАО
    Авто:
    saab 9.5 2.3 MY98 акпп
    Авто:
    BMW 740D F01 MY2014 stage 2
    Во, яж говорил датчик )))
     
    kot, 10 мар 2010
    #51
  12. Dimastui

    Dimastui Пользователь

    Регистрация:
    9 янв 2010
    Сообщения:
    206
    Адрес:
    Россия,Санкт-Петербург
    Авто:
    9-5 М99 2,3 АКПП
    :thank::drinks::friends:
     
    Dimastui, 10 мар 2010
    #52
  13. Welder

    Welder Активный

    Регистрация:
    4 ноя 2009
    Сообщения:
    564
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Королёв Моск обл.
    Авто:
    VOLVO S80 2009 АКПП
    Авто:
    9-5 2,3Т 170HP, АКПП, 1999 (был 10 лет)
    Я бы "копал" так:
    Когда не заводится, снять кассету, засунуть в нее свечи и проверить наличие искры на всех катушках (в WIS-е написано, как это делать).
    Дальше - по результатам...
     
    Welder, 13 мар 2010
    #53
  14. Одинокий Волк

    Одинокий Волк Одинокий Волк - Администратор Команда форума

    Регистрация:
    8 май 2009
    Сообщения:
    5.283
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Россия, Северодвинск
    Авто:
    SAAB 9-5 NG Aero, 2.0TTiD, XWD, 6МКПП, 2011 г.в.
    Авто:
    SAAB 9-5 SE, 2.3t, 5МКПП, 1999 г.в., .Додж Сарайван, 3.3, АКПП
    а мы столкнулися с такой проблемой - на холодную плохо заводится (заводится-глохнет), обороты плавают... но тока на паркинге или нейтрали, в режиме драйв вроде нормально держит. Как прогреется, холостой ход появляется и на паркинге с нейтралью, но опять же не всегда. Где копать? Кассету меняли, свечи новые, фильтра новые, подсоса воздуха не обнаружено, чек не горит, форсунки промывали... что еще сделать???
     
    Одинокий Волк, 21 мар 2010
    #54
  15. Одинокий Волк

    Одинокий Волк Одинокий Волк - Администратор Команда форума

    Регистрация:
    8 май 2009
    Сообщения:
    5.283
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Россия, Северодвинск
    Авто:
    SAAB 9-5 NG Aero, 2.0TTiD, XWD, 6МКПП, 2011 г.в.
    Авто:
    SAAB 9-5 SE, 2.3t, 5МКПП, 1999 г.в., .Додж Сарайван, 3.3, АКПП
    Пока ждал советов обнаружили что подключения трубок к дросселю отличается, поставили как на другой машине, холостой ход на прогретой машине появился. А на холодную - заводится-глохнет. Подскажите, какой датчик посмотреть?
     
    Одинокий Волк, 22 мар 2010
    #55
  16. Welder

    Welder Активный

    Регистрация:
    4 ноя 2009
    Сообщения:
    564
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Королёв Моск обл.
    Авто:
    VOLVO S80 2009 АКПП
    Авто:
    9-5 2,3Т 170HP, АКПП, 1999 (был 10 лет)
    А как начались проблемы?
    Если говоришь, трубки перепутаны были, так может до Вас накосячили еще где-нибудь?
     
    Welder, 22 мар 2010
    #56
  17. Welder

    Welder Активный

    Регистрация:
    4 ноя 2009
    Сообщения:
    564
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Королёв Моск обл.
    Авто:
    VOLVO S80 2009 АКПП
    Авто:
    9-5 2,3Т 170HP, АКПП, 1999 (был 10 лет)
    На обороты холостого хода влияет датчик температуры охлаждающей жидкости.
    Могут быть также другие причины:
    давление топлива
    дроссель (для начала посмотри, чистая ли сама заслонка и корпус в месте прилегания заслонки)
     
    Последнее редактирование: 23 мар 2010
    Welder, 22 мар 2010
    #57
  18. Welder

    Welder Активный

    Регистрация:
    4 ноя 2009
    Сообщения:
    564
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Королёв Моск обл.
    Авто:
    VOLVO S80 2009 АКПП
    Авто:
    9-5 2,3Т 170HP, АКПП, 1999 (был 10 лет)
    На драйве держит потому, что в этом положении, если скорость авто = 0, то двигателю "специально" подается "больше воздуха на ХХ" для компенсации нагрузки, которую дает АКПП. Так и должно быть.
    А вот в P или N ей, получается, "холостых не хватает"...

    Хоть уже все сто раз писали, но все-же: уверен, что бензин не г... ??
     
    Welder, 23 мар 2010
    #58
  19. Dimastui

    Dimastui Пользователь

    Регистрация:
    9 янв 2010
    Сообщения:
    206
    Адрес:
    Россия,Санкт-Петербург
    Авто:
    9-5 М99 2,3 АКПП
    Сегодня после мойки отказалась заводиться.При включении стартера никаких реакций!
    Вытолкали на улицу,открыл капот,через 5мин.как не в чем не бывало.
    Что-то мне это напоминает....:neg:
     
    Dimastui, 5 апр 2010
    #59
  20. Dimastui

    Dimastui Пользователь

    Регистрация:
    9 янв 2010
    Сообщения:
    206
    Адрес:
    Россия,Санкт-Петербург
    Авто:
    9-5 М99 2,3 АКПП
    Cегодня в пробке,заглохла,завелась сразу,но на одном горшке,
    прогазовал...заработала нормально.Чек не зажгла.
    Вопрос.Очень похоже на все то,что уже было до замены ДПКВ.
    Может какая-нибудь неисправность выводить его из строя???:help:
    Спасибо.
     
    Dimastui, 6 апр 2010
    #60
Страница 3 из 5

Поделиться этой страницей

Пользователи просматривающие тему (Пользователей: 0, Гостей: 0)