замена вкладышей, нужна помощь

ГБЦ снимать.

 

мотор с верхней подушки откручиваешь и домкратишь снизу. все там легко делается, и никакой подрамник не трогать)

 

Считаю мотор 2.3 235 одним из лучших, что доводилось мне разбирать...
Если все правильно собирать и не экономить на зч, то все хорошо получается)

 

Я почти так и сделал, только всеравно открутил 4 болта подрамника, просто за крючки двигун лебедкой приподнял чуть, а после снятия поддона на домкрат через деревяшечку поставил. Как вы мне говорили надо сразу шатуны смотреть, возможно элипс, промерить у меня прибора нет, рукой проверял на люфт в нижней точке, есть какое-то цокание, блин если смогу завтра то будет гуд, а если нет то ждать до понедельника, шатун сутки будет ко мне ехать. Я просто молюсь чтоб этот шатун элипсообразный оказался, а то мало ли вдруг колено переточили. Я потом этим коленом все машины в сервисе у них разь...у!

 

Прослушал запись ! На мой взгляд цепь , но . У меня было почти так же . Только оказался стучит шатун . У меня стучал так как вроде хочет выйти и сказать доброе утро ..Я тоже делал капитала . Два раза . Первый раз проехал 10000 . Второй 100 км . Третий получился . До сих пор ездию . Но с одним но . .......

 

в общем решил не кроить, и решился я на капиталочку)

 

к Машине неделю не подходил, парень запчастями занимается вот такие мне цены предоставил Поршень GParts -950₽.прокладка elwis royal-1050₽.gp-1120₽, я считаю что это очень гуманные) В Нижнем Новгороде у Олега нашел кольца по 2500 за комплект на поршень, всё пока предварительно первый ремонт, на расточке скажут, а то вдруг скажут первого ремонта недостаточно

 

Кольца двух видов 0.5 код ‎9186719,и 1 код ‎32000441

 

масляный насос проверяли?

 

Нет вчера блок вытащил только из машины, если подскажите как проверить маслонасос то буду очень признателен

 

Элементарно. У меня был изношен - вот вкладыш и провернуло. Ну во вервых снимите крышку маслонасоса. Она за шкивом стоит. Стопорное кольцо большое снимаете и она вытаскивается. Обратите внимание на крышку. Та сторона которая прилегает к шестерням маслонасоса должна быть без задиров и следов износа. И теперь самое интересное. Плоским щупом надо измерить зазор между внешним ротором и корпусом маслонасоса. там должно быть от 0.03 до 0.08 Если больше то всю переднюю крышку двигателя крышку под замену. Замена шестерней результата не дает.

 

А что делать если задраны шейки балансиров?

 

Убирать балансиры или другие искать

 

ну если ты решился не кроить то отдай собирать мотор мотористам и сразу выкинь эти GP в помойку,не забудь проверит шейки блока на соосность,колено на изгиб,втулки балансиров,ну так далее...там много разных мелочей о которых ты даже не догадываешься,раз ты уже скроил,что из этого получилось ты сам видел

 

Думаю при сложившейся тенденции убирать балансиры купить их не составит труда и особых затрат

 

Заодно и вкладыши балансиров тогда меняй.

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk