замена вкладышей, нужна помощь

метки правильно выставил, мне тоже кажется что звук цепной, а как натяжитель натягивать? он же автоматически должен срабатывать

 

я бы крышку снял и посмотрел не болтается ли цепь

 

я не знаю как должна быть цепь натянута, сейчас пойду сниму и выложу ещё видео как она там себя ведёт, https://vk.com/videos14125595?section=uploaded&z=video14125595_456239025/pl_14125595_-1 еще одно видео

 

Отвертку или деревяшку или эндоскоп и слушать. Мне кажется, что это гидрики. Давление масла какое?

 

давление не мерил, но лампа не горит, деревяшку прикладывал ничего не понял

 

в цепи даже намека на люфт нет, снимаю распредвалы, может действительно несколько гидриков развалилось

 

Там есть тонкость. Болты крепления крышек распредвалов разные. Одни с проточкой под масло другие без. Их нельзя перепутать

 

не гидрики, один перезаправил, какойто с тук в районе 3-4 цилиндра, металлический стук

 

а балансиры могут стучать?

 

нет не могут так сильно. может поддон пора снимать?

 

приехал тут ко мне друг с отцом и провернули мы вот такую операцию:
1) снимаем клапанную крышку и распредвалы, чтобы освободить клапана, так сказать проверить не стучит ли клапан об поршень. Снял, освободили, вывесил цепь на трубу чтобы она не соскочила и мацлаем стартером, звук не пропал. Идем дальше...
2) выкручиваем все свечи, голова у нас освобождена, клапаны в верху, мацлаем стартером. Звука нет. Идём дальше...
3) по очереди в каждый цилиндр вкручиваем по свечке, чтоб в нём создалось давления или компрессия. Вкручиваю в 4 цилиндр мацлаю стартером сразу стук...
Приговорили предварительно шатун и палец, но говорит надо смотреть разбирать, это всё гадание на кофейной гуще. НО самое хреновое он мне говорит что масло из масляных каналов не поступает, там отверстия по 6 мм под распредвалами около звездочек и из них не идет масло, а говорит должно бежать очень хорошо при прокрутке стартером. так же не идет масло через каналы которые подходят к бугелям в которые вкручиваются болты с проточкой, так что он говорит надо копать ещё и в сторону масляного насоса. Говорит возможно из-за этого еще раз могло задрать колено или провернуть вкладыши, но говорит маловероятно, но исключать нельзя(((
Я вот не понимаю только одного, как не может работать наш масляный насос если он механический и вращается за счет коленвала, может ли он накрыться?
ну а масляные каналы естественно все придется продувать смотреть, в общем впереди не початы край работы..........

 

не могу найти информацию по системе смазки двигателя

 

Разбирайте двигатель. Что то вы там не так собрали

 

про маслонасос:
ты слышал такое понятие как естественный износ?
у любого вращающегося механизма, есть допустимые зазоры.
когда мотор ремонтировал, насос мерил? крышку алюминиевую на предмет износа смотрел?

 

На какой герметик собирался двигатель? На 50 рублевый силиконовый из магазина автозапчастей? Масло в гбц не поступает! Скорее всего герметиком забит масляный канал подачи масла в гбц(несколько раз такое видел). Открутите первый болт гбц (если лицом к двигателю стоять то он с левой стороны крайний верхний),выньте его и покрутите стартером(а еще лучше приложите клапанную крышку на место и кратковременно заведите двигатель). Должно выплюнуть грязь из маслоканала.

 

ты когда заводишь как лампа давления себя ведет? а то что ты проделывал можно проще сделать, проверить какой шатун стучит. просто прокручиваешь мотор когда поршень начинает из вмт идти вниз, вставляешь что нибудь в цилиндр вместо свечи, давищь на поршень и стук пойдет, ты услышишь

 

В общем всё собрал обратно, решил посмотреть сколько масла будет на головке под клаппаной крышкой, дал поработать две минуты, и сразу всё скинул обратно. Масла там полные ваночки, нижняя часть гидриков в масле, так что для себя этот гон по поводу масляных каналов решил отбросить, с лампой всё впорядке не горит.
Осталось узнать вытаскиваются ли поршня через низ, со стороны поддона так сказать? Если вытаскиваются, скидываю подрамник, снимаю поддон, вытаскиваю поршень и шатун, и бац профит! А если нет то буду снимать голову ещё((

 

снизу поршня не вытаскиваются, чтоб посмотреть тоже не обязательно подрамник снимать, поддон и так хорошо снизу снимается.

 

Нее уже пробовал поддон снимать подрамник мешает, может если только двигун приподнимать, а подрамник не полностью снимать, а только 4 болта, 2 впереди, и 2 по краям в колесной арке

 

По мне саабовский двигатель для обслуживания проще снять чем мучится с подрамником или с тем же грм. Душновато там