замена вкладышей, нужна помощь

купил себе другого сааба и по дороге потерял масло, в двигателе появился стук, сразу же плеснул другого масла и доехал 250 км, в так пониманию всё произошло из-за системы ВКГ так как она стоит старого образца. не могу найти от куда давануло масло, думал что сальники коленвала протекли, так как было всё в масле в районе переднего сальника, а при вскрытие (снятии шкива) посадочное место и вокруг оказалось всё сухое, ну да ладно разберусь.
Вскрытие показало что провернуло вкладыши на 2ух шатунах 3м и 4м, коренные оказались задранными.
Так вот, стояли у меня 0,25 коренные и 0,5 шатунные. Нужно вал точить, и соответственно нужны 0,5 коренные и 0,75 шатунные. Никак найти не могу! И размеры для того чтоб точить под шатунные,тут размеров на третий ремонт нет http://saab95.5go.ru/html/2_0.htm. Нужны вкладыши и размеры, а то колено накладно покупать
и где можно найти артикулы на 0,5 корень и 0,75 шатун?

 

Если и найдете, то по цене вала. На "третьем" ремонте доехать можно только до авторынка.
И смотрите втулки балансиров.

 

а что с ним произойдёт? после третьего ремонта

 

Поверхность шеек каленая/цементированная. Снимая по пол миллиметра при третьем ремонте вы доходите до "сыромятины". Такой мотор проедет, в зависимости от везения, до ворот или несколько тысяч.

 

Кстати, товарищи, а фирмы типа "Механики", "Иномотора" и пр. не научились восстанавливать это упрочненное покрытие на проточенных валах?

 

Да я думаю могут. Думаю, что какой нибудь "авиа-ремонтный" выведет в стандарт со всеми требованиями к поверхности. Я не про эти конторы, а вообще.
Целесообразность не видна. 3-й ремонт, вкладыши дорогие и не найти, вал ремонтировать. Проще взять вал "стандарт под проточку". Они не очень дорогие. Вкладыши 0.25. Проточить вал.
Судя по "провернуло" шатунные 3 и 4, еще и два шатуна.


Если память не изменяет, то в книгах 50+ годов находил информацию о "домашней" цементации поверхности самодельных пальцев для мотоциклетной техники

 

+к тому что надо менять вал и 2 шатуна, также втулки баланс валов обязательно посмотреть.

 

просто это первый мотор что я вскрываю, и к спецам в городе тоже доверия нет, а за работу такой ценник влупят что ппц, да и лучше сам, если будет какой-то косяк то он мой. Жду понедельника, повезу вал на промерку, один знакомый говорит, что возможно могу отделаться шлифовкой, а вкладыши поставить такого же размера как и были.
Подскажите плиз, как определить по шатуну что ему требуется замена? и про втулки балансиров хотел бы узнать по подробнее

 

Шатун требует замены всегда при условии что в нем провернуло вкладыш.

 

Вынуть балансиры. Осмотреть дальнюю шейку на предмет износа и задиров. В WIS есть размеры. В блоке есть втулки-вкладыши под эти шейки. Их осмотреть и измерить. Они не дорогие. Этот узел является критически важным для третьего коренного подшипника. На 9-5 этому узлу уменьшили ресурс по сравнению с тысячником.
Либо удалить балансирные валы с глушением соответствующих маслоканалов.

 

Первый раз слышу про 0,75
Тс, бери вал в номинале или под проточку, под 0,25
И посмотри блок на соостность постелей, ибо если там уже в 0,5 точили, мб звезда всему
Смысла менять вал не будет, опять провернет
Ну и тоже плюсану, шатуны не забудь поменять)

 

уже беру вал под стандартные вкладыши, вкладыши оригинал, еще чуть расскажу по своим чайниковским наблюдениям, коренные вкладыши не провернуло а чуть задрало, в шатунах у постелей хон на месте,постели не задраны не царапаные. Вы говорите проверить постели блока, это о местах крепления коренных идёт речь?

 

и еще такой момент был, когда забирал, горело давление на холостых, при езде всё было норм

 

всё о шатунах думаю, боюсь эти оставлять, мотор похоже вскрывали недавно всё чистенькое и шатуны все не задранные. торопиться не буду, а завтра после работы откручу башку, и повезу мастеру шатуны на промерку, боюсь блин сыкотно, если что вдруг опять застучит, и компрессия была перед разборкой мотора со стуком, 14-13.5-13-12.5 на холодную для наших это норм?, а то если еще и там потеть, то ппц не скоро вылетим из гаража((( пока на велике гоняю...

 

шатуны да, крышки прикручиваешь нужным моментом и отдаешь на промерку, там не должно быть задиров от провернутых вкладишей, аналогично и блок, тоже крышки надо ставить и затягивать, промерять.

 

а давление на холостых горело, это все, твоему мотору и так хана была, так что дело времени было когда его провернет

 

спасибо, а по компрессии что скажите 14-13.5-13-12.5 на холодную

 

в общем собрал мотор, завел, идёт какой то непонятный стук сверху, сюда видео не смог загрузить залил в вк послушайте плиз, что это может быть?
https://vk.com/videos14125595?section=uploaded&z=video14125595_456239023/pl_14125595_-1

 

может с цепью что не так? пока всё читаю смотрю и прислушиваюсь, очень нужен ваш совет

 

Для гидриков как то громко. Метки то все правильно выставлены? Натяжитель цепь натянул? Грохот какой то цепной мне кажется