Замена подшипника муфты компрессора кондиционера

может купить 2 подшипника? дорогие сильно?

 

Для этого форум не нужен...

 

кому потом претензии предъявите? форуму? пха

 

Причем здесь претензии, здесь никто ни кому не обязан.
Купить 2 всегда успею и по видимому придется.
Вся проблема в том, что практически все, кто меняли подшипник не указывали какой у них был артикул/модель компрессора при этом.
Дорест/рест тоже не панацея, т.к. компрессоры могут стоять уже не родные.
Постараюсь при замене и модель компрессора зафиксировать.

 

Этикетка на компрессорах долго не живет, а по другим отличиям спецы только знают разницу. Разбирал несколько компрессоров, везде были 22.

 

На рестайле другой компрессор и прижимная пластина поджимается гайкой а не болтом.. И на нем упирается.. надо откручивать компрессор и сдвигать.. Либо шкив не снимешь

 

У меня к примеру 35х52х20. Компрессор родной 04.. К чему людей путать. На дорестайле Денсо с 22 подшипником. На рестайле Sanden PXV16 с 20 подшипником..

 

Всё правильно, модели не помню, но, на ресте с гайкой и подшипник на 2мм уже, на доресте болт и подшипник шире.

 

Я и пишу про дорест. Да и машина в подписи говорит об этом. А выше было написано, что этикетки долго не живут, отсюда вытекает смысл, что далеко не у всех стоят родные компрессора и отличить их без этикетки сложно. И на рестах денсо тоже стоял

 

Разные были на рестах

 

На доресте пробег 340 т км. Компрессор родной нормально работает шкив с подшипником менял.

 

Так вот отличие и есть, крепление муфты болтом или гайкой, с болтом на 2 мм шире подшипник.

 

Так точно.

 

Да, верно, стоял. Посему надо смотреть. Если срывная крышка с болтом и без отверстий, то Денсо. Шкиф снимается без сдвигания компрессора и подшипник 22 скорее. Если срывная крышка с тремя отверстиями и крепится гайкой, то Санден. Шкив без сдвигания компрессора упрется в лонжерон и подшипник 20 .Санден более редкий, чаще Денсо

 

Да, на дорестах шкив снимается без сдвига компрессора. По сандену не скажу, не попадался на 9-5. А денсо попададался, стабильно на дорестах и пару раз на рестах. Также родственик брал в салоне 9-5 2003 года новый, там денсо был.

 

Добавлю. Компрессор ноунейм))) смотрим фото. Подшипник 35х52х20 (обязательно вскрываем и пихаем смазку, раз по 5 задавливая её пыльником с каждой стороны - предыдущий NRF загудел через 4 года). Гайку муфты чтобы открутить нужен доп. ключ - труба (внутренний диаметр чтоб влезла головка на 14), с приваренными равноудалеными 3 рогами Д7 мм (радиус окружности 22 мм, между отверстиями 37 мм). Муфта очень очень туго слезала, снимал двухлапым съемником с точенныи лапками.