Замена МКПП на АКПП

у меня стоит коробка от 2турбо,а двигло 2,0. Ездит,и не жужжжит.Ставил 2 года назад.Передачи длинные,на 2-ой до отстрела успевает разогнаться довольно таки прилично.

 

kalej У меня есть колокол, должен подойти. Бублика нету...

 

реально, Коль. только торпедо снимать, проводку менять (селектор), педальный узел тоже менять. подрамник по моему такой же должен быть в месте коробки.
ну и плюс приборку менять. привода также (хотя думаю, что они у тебя уже есть вместе с коробкой)
но в твоем случае, я бы сначала узнал, жив ли твой аффтомат.

 

А я вообще считаю тупостью делать около 20 телодвижений что просто поехать на 4, особенно когда ездишь целый день. Автомат в исправном состоянии на 2.0 разгоняется менее 9 сек - что он тупой, а в авто у которых 300 500 лошадей автомат потому и ставят чтоб неопытный не сломал мотор и коробку управляя такой мощностью. По теме - Реально если крепления на моторе одинаковы, это я не подскажу. Подрамник (левый) по моему менять не надо.

 

Никак!

 

Никак. Фильтр посмотри на предмет мелких частиц.

 

собсственно машина в подписе
что для этого придется менять кроме коробки

 

а смысл? некоторые вон на оборот менеют, т.к. автомат себе новый или ремонт позволить не могут.

 

Писец вы прикалываетесь чтоли ? Тут таких тем набрать можно десяток. Меняют и туда и обратно, чаще на МКПП. Только вчера обсуждали, воспользуйтесь поиском.

 

я понятие не имею что вы вчера обсуждали.
тема для тех кому есть что сказать.
2 ЕгорКа мне по пробкам ездить не надо контролировать машину в дрифте.

 

Ну так поройся поиском зачем темы плодить то ?

 

Рассчитывай на бюджет около 80 т.р.

 

Легче машинами поменяться, а по 80тыр. обеим сторонам вложить в машины или в резерв на всякий случай.

 

1. машину поменяй :
2. поиск :

 

Уже представил: встречаются два недовольных своими коробками саабера для обмена-один с хрустящей МКПП, другой с буксующей АКПП .........
Не удержался, шутка, просто с завидным постоянством такие темы появляются каждый месяц. Зато потом Янаси есть где развернуться в отдельной теме "Что лучше"

 

Где то давно я уже писал: надо два соапа - с АКПП и с МКПП и ездить по настроению. Главное после резкой пересадки секунд 5 тупо на педали позырить. чтобы МКПП не захрустела, а на АКПП больно грудью об руль не приложиться

 

Ответили бы человеку просто: корзина коробки должна подойти под мотор по креплениям, селектор АКПП требует разводки проводов (обязательно), индикатор менять на приборке в принципе не обязательно, трос кик-дауна требует подключения к дросселю. А как АКПП стыкуется с триоником ( для ХХ ) я не в курсе, возможно есть отдельный вход на блоке как и у меня.