Заключенный договор с DongFeng в помощь NEVS

Недавно компания Nevs подписала новое соглашение, которое должно обеспечить дальнейшее развитие компании. Соглашение с китайским автогигантом Dongfeng поможет получить приемнику Saab лучший доступ к огромному китайскому автомобильному рынку.
Компания Nevs в течение долгого времени искала сильного промышленного партнера. Соглашение с Dongfeng означает, что производители поделят затраты на разработку новых транспортных средств, а также перераспределят усилия по всем направлениям.
- Это важный шаг для Nevs, который поможет стать ведущим производителем электрических транспортных средств,- говорит генеральный директор Маттиас Бергман.


Маттиас Бергман, ген.директор Nevs
Фото: Андреас Олссон

Соглашение с Dongfeng усиливает китайские интересы и капиталы в Nevs. Ранее китайские совладельцы компании начали строительство нового автомобильного завода по производству электромобилей в г.Тяньцзинь, которое помогло образовать совместные предприятия с двумя китайскими гигантами в области IT. Эти партнерства, а также долговое регулирование в связи с реконструкцией компании этой весной, создали необходимые условия для возможности заключения нового соглашения.

- До подписания контракта, мы вели диалоги о сотрудничестве с Dongfeng в течении полутора лет. Для них было крайне важно, чтобы мы стали стабильными. А нашей стабильностью, в свою очередь, являются другие стороны наших партнерских отношений, участвующие в создании консорциума,- говорит Маттиас Бергман.

Компании уже начали сотрудничать немногим ранее в этом году в плане технического развития. Теперь рамки сотрудничества расширены. Dongfeng окажет поддержку Nevs в производстве электрических машин в Тяньцзине, и поможет со строительством распределительной (дилерской) сети в Китае. Nevs сыграет свою роль в помощи создания транспортных средств имеющих более высокие параметры мощности и производительности, а также более качественных. Новые проекты Nevs и Dongfeng будут основаны для разных продуктов компаний на гибкой платформе Феникс, которая перешла к Nevs после покупки обанкротившегося Saab Automobile.

- Dongfeng, прежде всего, занимает очень сильные позиции в Китае. Они помогут нам с развитием в Китае, а мы сможем помочь им утвердиться в Европе и у нас есть ресурсы, которые смогут внести вклад в это развитие,- говорит Маттиас Бергман.

- В наших действиях нет никакого противоречия. Вообще речь не идет о зацикливании на Китае или Швеции. Это может свидетельствовать опыт компании Volvo АВ, в которой осуществляется успешное сотрудничество между головным офисом, исследовательскими центрами и другими дочерними предприятиями в различных странах мира.

- Соглашение о сотрудничестве предполагает укрепление собственной рабочей силы, главным образом в наборе инженерного персонала. Если вы идете по заданному стратегическому пути развития, это приводит к расширению штата сотрудников. Летом мы одобрили набор 100 человек. Мы будет набирать больше, но это будет происходить планомерно,- говорит он.

Также компания в планирует следующем году возобновить производство автомобилей на заводе в Тролльхэттане, а Маттиас Бергман говорит, что нет сомнений, что производство возобновится.

- Производство автомобилей будет возобновлено. Это абсолютно точно и без сомнений,- говорит Маттиас Бергман.

По словам Бергмана, в данный момент перестраивается бизнес-план компании и осенью он будет представлен. Как ожидается, количество новых контрактов и партнеров у Nevs также возрастет.

 

Бренд отозвали, но SAAB AB открыты для переговоров. По их утверждению, к ним из NEVS еще никто не обращался, по поводу использования ТМ, соответственно, пока и имени нет. Что будут выпускать тоже большой вопрос. Ждем бизнес-план компании. Есть материалы по профсоюзным выступлениям, но переводом заниматься некогда. Вкратце, они рады, что пошла движуха, т.к. они там больше не заняты ничем, кроме как стригут траву на территории предприятия и протирают пыль со станков. Но и им пока не сообщили о дате начала производства, а только сказали, что в новом году завод начнет клепать тачки. Но не шпротов ни 9-5НГ больше не будет на 99.9%

Все производственное оборудование по старым моделям (2003-2012) находится в пользовании ORIO, возможно и программное обеспечение, но вот с лицензией проблема, а судебный иск от ГМ по поводу копирования и тд, прибьёт разом то, что осталось)

 

В пресс-релизах орио проскакивало, что они выпускают партиями определенное количество кузовни и прочих запчастей для НГ. Партии небольшие, т.к. автомобилей этих не так много

 

Не знаю насчет шуток, им вроде не до них, и, кстати, у ОРИО прибыль упала, лишь бы они не схлопнулись, тогда кирдык запчастюлькам. В общем посмотрим. Про бренд постараюсь по шведским источникам запостить в ближайшее время.