Закись азота / Чип тюнинг / Морозилка для кулера

Что пересчитать, не понял, уравнение Клапейрона-Менделеева?
Я конечно не очень разбираюсь в 7-8 триониках, но где я сказал про прибавку сверх лимита? В жару и СС едет хуже и 9к, законов физики никто не отменял.

 

: ты хочешь сказать, что в -20 например у тебя недолив дикий и машину эксплуатировать нельзя?
Зачетный тюненх маптюн 6+ :D

 

Меньше-не больше)
И не трогайте маптюн,це гарные парубки,и лучшие спецы по саабам)

 

надо опытным путем перед стартом охладить сильно сильно кулер, и проехать, если есть существенная разница то можно будет поставить эту приблуду

 

Кстати, делали именно как Хомяк говорит, ибо дешего и сердито... Только повторюсь, на штатные системы нельзя так ставить, например категорически нельзя ставить на 9к, ибо подув на клер, ерунда что вы дуете на все три радиаторы, а вот если они у вас чистые и хорошо продуваются, то они еще классно и пропускают всё это дело в мторону турбины а вот неравномерное охлаждение и нагрев это вредно...

Gilgamesh не проканает здесь эта формула, ибо нифига не линейная характеристика обусловленная множеством дополнительных факторов из внешнего мира, прошу провести рассчет в котором будет доказано, что 30градусов разницы температуры интеркулера будут давать разницу в 10 процентов мощности... При какой нагрузке и т.д.. тоже прощу описать... едут не едут это извечная проблемма 9к и 9-5 в 9-3сс этот вопрос почти решен и не связано оно с интеркулером... да на горячем воздухе машина едет хуже, но это не первопричина.

поверьте данная игрушка просто опасна для штатного кулера.

 

ну на шпроте то улитка зади, так что врядли до нее долетят брызги.
а для теста опытным путем, можно, картонку между кулером и радиатором положить, побрызгать с огнетушителя, потом ее убрать и заехать
вот будет чем заняться как тепло станет на заездах хаха

 

Ставь,и на клубный замер к Диме-там и посмотрим)

 

а воду на кулер теперь не льют? для s1 pikes peak лили

 

моожет на трионике и не первопричина, но у нас измерения не от -270градусов до +150... +30 на впуске или +60, как раз и будут те самые ~10% воздуха. Добавь к ним адекватно топливо, зажигание, и все будет тип-топ.

 

начинается))
добавь топлива,углы)))
Разговор был-поставил,поехал,что дало))))

 

С большим интересом читал эту тему и вижу что вернулись к тому о чем говорили с самого начала,что ни поставь на двигло -програму перешивать по любому придется. Так что сами по себе озвученые ранее навороты практически бесполезны а закись ещё и для поршневой опасна(ИМХО)

 

ну тогда ответ - даст полюбому. из собственных тестов, (понятия не имею сколько на впуске было, оттолкнемся от температуры забортом) -5 на улице и +25, разница была 4%. Скорее всего в коллекторе небыло разницы в 30 градусов, но факт на лицо. Думаю в трионике прописаны параметры работы для стока при температуре на впуске 20 цельсия и 80. Да, Коль? )
А орошать кулер.... Бред. Зачем охлаждать железо, когда можно влить воду с метанолом непосредственно во входящий воздух и разом понизить его температуру, скажем, на 30-40 градусов. А то, что там мозги непоймут детон... Так при таких углах что прописаны в картах, с впрыском метанола до детона будет как до луны. Надо будет потестить, Коль. Пропишешь карту с кноками, потом нальем и добавишь углы... На крайняк, прикручу к блоку датчик детона, для чистоты эксперимента.

 

ТО, что они действительно бесполезны, в смысле ожиданий от них - это факт. Просто удовлетворится любопытство тюнера и на том все закончится )

 

))) Жгещщщь
Зачем охлаждать железо? Зачем вообще кулер тогда?)))
А детона наверное не будет вообще-только сигнал будет о нем идти)) Фальш кнок... Ну да ладно)) у этих шведов одно на уме-все КАПУТ да КАПУТ)))

 

Отлично т.е. вопрос обсуждение углов снесли? Где в нем реклама? С каких пор, то что я предлагаю Дену проверить на практике теорию это уже стало рекламой, то что я говорю, что не где-то слышал, а то , что я сам вчера это проверил это уже реклама... На самом деле все хотят что бы машины настраивали все спрашивают советов, а когда начинаешь ценную информацию выдавать называют это самопиаром.

 

Вот еслиб ты рассказал как ты 2 и 11.5 без детона и охлаждения совместил, тогда бы это была ценная информация. А так только личные рекорды..

 

а причем здесь? как бы и 20 нормально, шведы делали 7, он сделал 12, мало - ищи пути как сделать больше сам, благо знаешь к чему как минимум стремиться можно и не в теории а уже на практике. Мы не знаем как готовился мотор, не знаем многих вводных, так что "12" цифра для меня лично если и ясная, то мне и ладно. А если остальным интереснее читать не конкретные цифры, а "воду" на 6 листов, типа "а может... -не стоит! А если... -вот это попробуйте!"- так это пожалуйста. О конкретике мы и без вас поговорим при встрече, ахахах ))))

а за офф-переписку, сори. ступил.