Закись азота / Чип тюнинг / Морозилка для кулера

Впрыск воды на саабе работает, не совсем положительно, кассета неправильно отдаёт сигнал о детоне...

 

Были проблемы на трионике? Перерыл интернет и ничего не нашёл,буду признателен за любую инфу:inks:

 

По Т5 подтверждаю,со слов шведских товарисчей))

 

да чип есть и впуск и выпуск сделаны то же, и ковка по случаю в моторе теперь живет, вот и стало интересно добавит этот морозильник что то или фуфло

 

Ну что по пунктам, пока я немного пришёл в себя...

1. Системы впрыска, будьто сухая или же мокрая для заводских машин не особо актуальна. Особых перенастроек ненужно, ибо для компенсации кислорода, задирается давление в топливной рейке... использовать данную систему для того, что бы убирать лаг немного глуповато для городского авто и не совсем бюджетно. Данное решение необходимо применять при здоровых ведрах на впуске, но следует заметить, что при использовании веселящего газа температура на впуске сильно растет и в самых дешевых вариантах краник работает по принципу включено - выключено. как следствие ударные перегрузки.

2. Охлаждение интеркулера штука нужная, однако, опять таки актуальна для тюненных авто, со стоковым интеркулером не советую использовать, по причине того, что будет попадать на радиаторы кондея и основной, для них это вредно.
Ну и как бы эффект только на низких скоростях пока кулер не обдувается и не продувается..

3. Ну данная штука поможет только тем у кого нет кулера, ну а вообще штука смешная...

4. Про омывание водичкой впуска... плюсы бошка чистая аж блестит ибо паром обдаем впуск ))) Минусы.. Трионик благодаря тому, что смотрит на основе ионизации, не работает правильно с впрыском воды и реально впрыск воды помогает только, когда заканчивается интеркулер, турбина... Ну да еще хотелось отметить, что смесь при пользовани водой скачет немного вот

В опщем это то чем нужно заканчивать а не с чего начинать...

ИМХО.

 

Все хорошо)
А вот про рост температуры на впуске-непонятно... При том шо жиклеры обмерзают,и кулеры так холодят)

 

расти я тебя не понял... 8)
НИкто не спорит, что жиклёры мерзнут, но не сказать, что ты будешь постоянно обдуваться... Перед стартом либо кратковременно после первой передачи....

 

О эфекте ионизации вместо датчика детонации както не подумал,спасибо за подсказку. А насчёт заканчивать а не начинать согласен на все сто процентов, на стандартном двигле со стандартной прошивкой "лиш бы наворот стоял,а вдруг круче поедет" всё это рукоблудие чистой воды(МОЁ ИМХО)

 

Ты мне физику процесса роста температуры при использовании газа можешь объяснить?)
По идее должно быть совсем наоборот)

 

ТАк мы говорим о воде или мы говорим о веселящем газе... если о нем то сухой или мокрой системе?

 

"но следует заметить, что при использовании веселящего газа температура на впуске сильно растет"-вот что меня удивляет))
и система тут не важна,сухая или мокрая)),хоть 4-фогерная)
Ты мне просто объясни почему-а то я растерялся малость))

 

А... это скорость горения меняется... Не правильно выразился... температура на выходе растет.. а так да на впуске падает... виноват

 

Ух напугал-то))

 

то есть выходит что не остужает эта фиговина так круто что бы был мороз?)))
в +35 как кто то писал выше она может и охладит на фоне того что воздушные массы горячие, а в обычный день не сделает ничего сверхсовременного,так?

 

ну будет у тебя мороз...дальше то что? на одном морозе далеко не уедешь))

 

Разница в 30 градусов это 10 процентов объема воздуха, соответственно мощности.

 

При условии адекватного количества топлива наверное?))

 

Естественно, мозг сам добавит, этож не карбюратор.

 

Круто),мне бы такой)

 

Gilgamesh а вот теперь пересчитайте, насчет десяти процентов пожалуйста, во-вторых мы говорим о спортседане и незабывайте что трионик скорее ограничит поток воздуха нежели подбавит топлива, если мы выйдем на заданные значения... так что не вводите людей в заблуждение. Да он сдвинет лимитеры до допустимых при такой температуре на впуске, но:
а) Речь идет не о пятом трионике, и машины работают по MAF, и тот кислород который появится упреться в ограничитель.
б) Машины которые работают по мап ограничитель по впуску не очень быстро отпускают, а вот взводят почти моментально