загудела коробка (МКПП)

стал появляться не громкий(пока) но слышымый в салоне троллейбусный звук, от передачи и сцепления не зависит, тока от скорости. когда тормозишь мотором (а я это люблю делать) то сильнее, когда просто катишься - почти не слышно

дифф помирает ? долго он так может?

 

Не надо эсперементов ,разбери поменяй подшипники и отрегулируй натяг дифера!!

 

а можно поподробнее, что за "натяг дифера" ?
и зачем менять подшипники? это они могут гудеть?

 

Дифер имеет конические подшипники !!! При износе (между обоймой и роликами получается зазор больше допустимого ,происходят боковые нагрузки на главную пару по этой причине и появляются посторонние шумы типо гула или воя! Решить данную проблему можно ,но если во время отрегулировать натяг, путём замера зазора между роликами и обоймой ,ну и визуально если видны следы износа данной пары (в случае если видны следы большого износа подшипники полностью подлежат замене)! Вытряхиваем все валы и заднюю передачу для удобства замера так как придётся раза два -три разобрать и собрать коробку!!Под наружней обоймой не помню точно (вроде половинка со стороны сцепления )нужно открутить стопорную пластину наружней обоймы (четыре винта в потай крестовой очень ударной отвёрткой),затем выпресовываем обойму из корпуса коробки,вынимаем дистанционное кольцо(то есть кольцо которое регулирует натяг самих подшипников),замеряем микрометром,записываем размер!!!Собираем обратно (дистанционное кольцо и обойму которую запрессовываем на 1-2 мм не допрессовывая до кольца,пластину можно пока не прикручивать!!Вкладываем дифер,накрываем второй половинкой коробки и затягиваем все болты по кругу нужным моментом !!Снимаем крышкы салиника Шруса и щупом мереим зазор между ДистКольц и наружней обоймой !!Полученный зазор приплюсовываем к записанному ! Вот к полученному я обычно дабавляю 0,1-0,15 и получаю нужную толщину дистанционного кольца!Вытачиваем кольцо все размеры кроме толщины остаются неизменны!Устанавливаем новое кольцо и собираем коробку (на малиновый герметик) и болты стопорной пластины тоже на резьбовой герметик!!

 

Зачет! Но сам я такое не осилю :\

 

Я думаю ты сможешь!!! Если что поможем!!!При разборке коробки фотографируй каждый этап и всё если что можно посмотреть как стояло или где!!Пробуй и всё получется!!

 

Спасибо за доверие Помню чинил (2 раза) коропку гольф2(подшипники валов рассыпались), благо донорская коропка была. Секас был... ураган!

Потом она еще раз поломалася (развалилось сцепление и пробило колокол), нашел гаражных мастеров- поменял коробку на б/у перебранную с гарантией, а старую в зачет на запчасти взяли.

Вышло очень бюджетно и без экстрима Буду искать нечто подобное.

P.S. твой мануал предлагаю добавить вфак

 

Всё ясно!! Вопросы исчерпаны? Тема ???

 

есть коробка б/у в отличном состояние 20тыщ

 

Б/У механика на 9-5 15000р. с гарантией + скидка на установку 10%

 

Спасибо! Щя чутка зарплаты получу, и буду разбиратцо с коробкой, а пока ежжу на гудящей

 

Вчера вечером прямо на взлёте со светофора с поулпозишн диф таки развалился. Очень эффектно с заклиниванием колёс, дымом, лужей масла и кучкой запчастей на асфальте.

Для ауди, стартующей со второй позиции это был очень неожиданный сюрприз :-)

 

Блин, и стоило ли оно того :(

 

Если износ и гул дифа то его нужно менять, а менять -это искать бэу коробку ибо новые детальки очень дорого. А снять / поставить коробку = пол стоимости коробки. Было принято осознанное решение ездить пока не развалится. 2 месяца отжига

 

самоубийцы, хорошо на старте, а не на скорости около 150.

 

Я тебя предупреждал !!!Мог обойтись меньшей кровью!!Удачи в поиске коробки!!И вообще SAAB не та машина что бы шлифовать со старта!!!

 

Если шлифовать со старта, то коробка развалится?

 

особенно если шлифовать при вывернутых колесах, то прощайте сателлиты.

 

При вывернутых не шлифовал, но любил тормозить мотором. Собственно гул и был при торможении мотором. Не думаю что могло бы обойтись меньшей кровью, ибо почти уверен что диф пришлось бы менять в сборе = искать бэу коробку, ибо найти эти запчасти по-отдельности маловероятно. Поменяю, вскрою поломатую - расскажу

 

я чтот упустил, что проявлялось больше при торможении двигателем: если вой в этот момент - виновна пара ведущая шестерня\ведомая (ведущая на вторичном валу, ведомая на диффе), простым языком - главная пара.