Задавайте сюда вопросы по непонятному символу в OpenSID

Вчера в течении дня и позажигал по кольцу и потошнил по городу. К вечеру цифры были такими. С учетом ,что у меня прошивка на 220 л.с. и 350 момента.

 

Так а что это значит? И какие значения или какая разница считается нормой, и если не попадаешь в норму почему это происходит?

Отправлено с моего D5503 через Tapatalk

 

Так вот и я о том же, что за цифири такие???

 

Диапазон измерений по ионному току,в котором трионик детектирует детонацию.Оно вам надо?

 

надо, оббясни алгоритм

 

Да на фиг не надо, но норма то есть? К примеру разница не менее...

 

Нету.Про детекцию детонации по ионным токам в гугле все есть,только систематизировать для себя надо

 

Вот саберы люди какие , то к амулю придираются что бы был не более +50 -50 , теперь акв ....
у вас что машины новые и лямбды что, показания точнее точного !??
У многих подсосы и т.д. ,а всё туда же

 

тем не менее именно этот параметр всегда обходят с загадочным съездом
типа " не по вашему уму информация"

 

О да!Да приоткроем завесу великой тайны тем,кому лень читать на других ресурсах и добывать самому информацию.
Очень кратко:
Трионик "слушает" детонацию не во всем диапазоне поворота коленчатого вала,а в узком промежутке около и после ВМТ,только не используя пьезоэлектрический датчик,как в других системах впрыска,а через измерение ионного тока.Так вот Akw1 Akw2 -начальная и конечная величина ионного тока,в диапазоне которого детектируется детонация
Много оно вам дало?

 

да пацаны не за это волнуются. Им просто надо сказать, какие значения по величине нормальные, а какие не очень... И какой диапазон считать нормальным между двумя этими величинами, а какой тоже не очень...
Сам не знаю, знал бы - рассказал...

 

Шире диапазон-лучше.Конкретный случай-увеличена степень сжатия без правки прошивки.Акв1-2 30-40 и мотор звенит сильно.

 

может это он подсказывает, что детонация видна в диапазоне 3,0 - 4,0 градуса до ВМТ?
как бы подсказывает, куда копать. Надо как-нибудь покататься в логом, посмотреть зависимость от углов зажигания...

 

т.е. (выводы в т.ч. по предыдущим консультациям на этом ресурсе) подавая 80 вольт после подачи высокого напряжения для искры (т.е. после момента зажигания)
трионик смотрит некую величину и отслеживает ток через свечу в ионном облаке до и после ВМТ
и этот ток меняется? и какая физика изменение этого тока?
ионное облако "рассеивается" с течением времени
ионное облако не может возникнуть если вся камера будет охвачено детонацией
ионное облако будет с одним током пропускания если детонация охватит часть камеры сгорания
предположим что при частичной детонации ионное облако быстрей "развеется" (случай 1), чем когда нет детона (случай 2)
соответственно в начале процесса замера возможно одинаковые токи,а в конце процесса замера в разных случаях (в 1 и во 2 ) будут разные величины
правильно ??

позволь полюбопытствовать (ибо как то инет у меня не такой продвинутый, как предполагается)
а в каких единицах это измеряется и как калибруются эти токи, есть ли зависимость их величин от температуры, количество смеси
если да, то в трионике должны быть целые карты, по типу топливных?
спрашиваю это т.к. не смог, действительно, найти инфу в инете, если есть ссылки - выложы, буду презнателен

 

Управление УОЗ на основе интерпретации ионных токов.
Все испытания на нашем двигателе.Предлагаю закрепить где нибудь,чтоб не потерялось

 

Жалко, что испытания проводились на атмосфернике, на турбо будут другие цифры.

 

Цифры неважны,описан сам принцип.Интересовались же

 

У меня в минус 300-500 норма?

 

Интересно, открыли SID:
неужели вы пользуетесь данными которые там есть для чего-то (не общепринятые);
неужели вам помогает это в эксплуатации и настройках;
неужели вы думаете что данные стабильны - статистика постоянна и это говорит об неисправности того или иного узла?
А вообще вы все 120 и сколько там параметров смотрите?
Вы принимаете бензин как максимальный качественный и неизменный продукт во всём мире?

Это не касается гуру, но я думаю что поняв всё из других данных Сюиты СИД им уже не нужен.

 

[QUOTE="Skripka, post: 2150377, member: 9527по чему содержание ресно, открыли SID:
неужели вы пользуетесь данными которые там есть для чего-то (не общепринятые);
неужели вам помогает это в эксплуатации и настройках;
неужели вы думаете что данные стабильны - статистика постоянна и это говорит об неисправности того или иного узла?
А вообще вы все 120 и сколько там параметров смотрите?
Вы принимаете бензин как максимальный качественный и неизменный продукт во всём мире?

Это не касается гуру, но я думаю что поняв всё из других данных Сюиты СИД им уже не нужен.[/QUOTE]
Я любознательный человек и лиш задал вопрос почему содержание CH может быть в минусе. Ведь богатит-должно быть много CH, беднит, соответственно плохо сгорает из за избытка кислорода, идут пропуски, тоже должно быть много. Если вы не знаете или лень ответить зачем казаться умнее...