Заброшенные Saab: концепты, которые могли спасти компанию

Неплохая ноябрьская статья от ТопГирРоссия

Легендарный “Сааб” уже перенес десяток клинических смертей и сегодня почти не дышит. Но всего этого могло и не случиться, выйди в серию вот эти красавцы



Saab EV-1

Открывает список крутых нерожденных “Саабов” EV-1 — показанный в 1985 году концепт с таким запасом футуристичности, что прокатил бы и на сегодняшних автосалонах. Работал над ним лично Бьорн Энвелл, занимавшийся дизайном Saab два с лишним десятка лет. Но цеплял EV-1 не одной лишь внешностью...

…питавшие кондиционер солнечные батареи в крыше спасали салон от жары при выключенном двигателе, а бампера из спецпластика сами выравнивались после несильных повреждений. Ну а 285-сильная “четверка” и разгон до сотни в пределах 6 секунд отлично довершали образ вполне себе классного и продвинутого спорткара. Так и не ставшего серийным.



Saab 9X

Представленный в 2001-м 9X был создан под патронажем уже другого дизайнера — Михаэля Мауэра (он перешел в тогда уже всецело повелевавшую “Саабом” General Motors из Mercedes-Benz). И при непосредственном участии Bertone. Хотя особо удачным дизайн все же не назовешь...


...ну и пусть. Фишка здесь в другом — в кузове-трансформере. Точнее, в сдвижной стеклянной крыше, превращавшей концепт из своеобразного “шутинг-брейка” в "полуоткрывашку” или даже подобие пикапа. Крышка багажника тоже была с приколом: откидываясь, она становилась продолжением кузова и дополнительным погрузочным пространством. По-шведски умно, а?



Saab 9-3X

Одноименный с кроссоверообразным универсалом 9-3 концепт постфактум оказался весьма верным взглядом Saab в будущее. Эдакий микс из хэтча, купе и компактного кросса — нечто подобное, согласитесь, в наши дни вполне могло бы сорвать неплохой куш...



...но в начале 2000-х у забавного 9-3X шансов на серию, можно сказать, не было. Досадно.


Saab Aero X

2006 год. Дела у “Сааба” идут неважно — производство падает, убытки растут. Но в том же 2006-м случилось и хорошее — премьера потрясающего Aero X. Концепт-напоминание об авиационном прошлом и второй после EV-1 прообраз потенциально классного спорткара...

...чумовой “колпак” вместо крыши/стекол/дверей, выверенный дизайн, 400 сил из V6 с двумя турбинами, роботизированная коробка и полный привод — вкусно-то как! Но все это зависло на стадии шоу-кара. Что за…?!



Saab 9-4X BioPower

О’кей, этот концепт – единственный в нашей подборке, который все же получил серийное продолжение. Под большие-пребольшие надежды GM и самого Saab. Но стартовавшее в 2011-м производство завершилось всего через несколько месяцев — жиденькая вышла “серия”...



...нормально запустить серийный 9-4X, максимально близкий к предвестнику и потому достаточно симпатичный (а еще вместительный и с 265-300 л.с. под капотом), помешали тяжелейшие финансовые траблы “Сааба”. Оборвалась одна из последних ниточек.


Saab 9-X Air/Saab 9-X BioHybrid

Эти два, представшие в 2008 году, носили статус предвестников. Предвестников компактных Saab, что могли бы потягаться с Volvo C30 или даже Mini. Первый, то бишь 9-X Air, был стильным кабриком, тогда как второй — просто хэтчем...



...необходимые нынче турбомотор или гибридная установка? Не вопрос — предусмотрели оба варианта (пусть и ни разу не саабовские). Даже имя семейству придумали — 9-1. А дальше – ничего. В смысле, никаких серийных тачек. Ну, как вот так-то?



Saab PhoeniX

Первое творения гениального Джейсона Кастриоты для Saab и последний на сегодняшний день концепт марки. В премьерном 2011-м на Женевском автошоу буквально взорвал танцпол. Продвинутый, аэродинамичный и экономичный. Разумеется, гибрид..



...но больше о нем, само собой, ничего не слышно — туча проблем и все такое. Последние десять лет именитая шведская компания уверенно шла ко дну. Долги, многочисленные остановки производства и дыры в модельном ряду, безуспешная работа в составе Spyker, китайцы… Сейчас Saab владеет крупный консорциум National Electric Vehicle Sweden (NEVS) с большими партнерами, широкими возможностями и грезами об электрокарах. Однако знаменитого грифона на лого уже нет (его NEVS запретил использовать оборонный концерн Saab AB), а более-менее внятных подвижек к светлому будущему — еще нет. Может, пора уже отпустить многострадальный “Сааб” и, вычеркнув из памяти всякие унизительные 9-2X c 9-7X, с теплотой вспоминать старые добрые 900 Turbo?

Оригинал статьи на TopGearRussia