"Заболела" у меня саабачка.Помогите девушке реанимировать.

Доброго всем дня.
Машинка у меня старушка и, к сожалению, гаража нет.
М/ч всё лето активно юзал мою машинку по работе(( (на тот момент не было у него своего авто). Работа была без выходных и поддерживать её состояние у меня не получалось, обычно в выходные весной успевала что-нибудь поменять, проверить, отрегулировать, а тут.. :cray:Результат. Машина встала.
1. 10.09.08 вечером не завелась. Проблема с проводкой, пошла от обратного путем научного тыка с тестером, вывод такой, заклинило блок сигнализации, и она не дает запустить двигатель. Сигналка модели APS. В сервисах как слышат марку машины SAAB впадают в истерику "мы не знаем эту машину", а я пока не знаю в идеале электрику. И вот тупик. Хочу уже просто вырезать из цепи сигналку, но где смогла электриков уговорить (тем что сама им все разобрала по салону открыв доступ до проводов и блока реле под торпедой), мне сказали, "пригоняйте и попробуем". "Впечатляющее начало". Ну как пригнать машину, которая не заводится я уже придумала. А теперь осталось починить. Может что подскажете?
2. Весной перестал работать обогрев заднего стекла, проверила реле, оно оплавилось, заменила. Недавно: перед тем как сигналку "стошнило" снова перестал включаться обогрев, возможно опять реле полетело, отходив 3 месяца. По какой причине может быть такая трабла? из-за чего Реле плавится? (в электрике авто я пока ноль)
Ходовая.
3. Летом появился звук металический циклический, как если переднее колесо задевает при вращении за что-то, пересмотрела разные варианты, остался один вариант, который я, в силу своих женских сил, пока не смогла проверить и на него думаю - рассыпался ступичный подшипник.На то есть причина, когда купила, оказалось что ступичные гайки передних колес не были до конца затянуты, к сожалению обнаружила я это не сразу. Подскажите как они меняются, сам процесс, как продаются (в сборе или отдельно)?
4. Подвеску мне м/ч подразбил, шаровые вроде живые (но лучше поменять), саленблоки менялись летом, но явно разбиты тяговые. С чего начинать по восстановлению подвески?
5. Хотела поменять на задних колесах тормозные колодки, обнаружила на тормозном диске не слабую выработку, по характеру которой (не по всему диску есть выработка) пришла к выводу, что там имеет место быть клин суппорта. Вопрос: суппорт можно реанимировать, или искать замену? По тормозным дискам:Знает ли кто какой минимально допустимой толщины должны быть тормозные диски, на случай если взять и сточить на станке выработку?
6. При вращении рулевого колеса вначале движения автомобиля переодически (к сожалению частой) проскакивает хруст. С чего начать? Где искать неисправность?
7. Когда брала машину у нее была разбита крышка коробки, крышку поменяли, но как позже я увидала по маслу на асфальте, прокладки не поставили, скидали кое-как, масло заливаю в коробку не намного реже чем в двигатель. Я сама еще в коробку не лазила и побаиваюсь, в этом нужна помощь: либо подробная инструкция, либо кто сможет пальцем покажите и я под чутким руководством сделаю, в этом случае с меня пиво!)).
8. Ну тот же случай со сцеплением как было ранее написано, только несколько иначе, когда еду в пробке и соотвественно часто и постоянно выжимаю сцепление педаль уходит в пол и не возвращается, ну благо моя женская ножка не большая я в таком случае подсовывала ногу под педаль и вытягиваю её обратно по сле чего снова все работает как часы, до поры до времени. Я так думаю что перепускает цилиндр, ну уж как-то сильно похоже (вспоминая лабораторки в универе по гидро-пневмо приводам). Ваши предложения, что это и как с этим бороться?
9. Ну и последнее - Двигатель, как сказал один мой приятель половина кобыл в нем сдохла, причем большая. Так как я сейчас учусь на втором высшем в МАДИ хочу заморочиться с двигателем, но это попозже. Но уже сейчас хочу знать как и что делать? по двигателю я пока тоже не так много умею, меняла раза три цепную зону ГРМ, а вот с поршнями и регулировкой клапанов не занималась еще. Если кто чем сможет подскажите что да как делать и с чего начинать?
После такого перечня неисправностей за ранее хочу пердупредить чтобы отмести с данной темы пожелания: "выкинуть", "утилизовать" и пр. Мне нравится заниматься с машиной. Я понимаю что геморр это большой, но хочу её реанимировать. Я чуть погодя возьму себе вторую новую исправную, деньги уже копим, и уже никому её не дам и буду более тщательно за ней следить. Но эту хочу реанимировать. Еще буду очень признательна если в ваших советах будут указанно те моменты которые без лебедки и гаража сделать нереально. Буду искать и попрошайничать, чтобы пустили в гараж поремонтироваться))) Ну а все остальное буду делать как обычно на улице около подъезда.
Спасибо большое за внимание заранее, надеюсь на ваше понимание и помощь.

 

1 - Вырезать сигналку - несложно, просто внимательно смотрим, куда и что отсоединяем, и что разрезано - и так за два-три часа можно все вычленить...

2 - проверить разъемы под обшивкой и колодку реле - походу где-то банально окислились контакты

3 - задевать может в принципе что угодно - советую начать с защиты тормозного диска. Подшипник менять не так уж и сложно, но, бывает, что без пресса не обойтись.

4 - либо загнать на подъемник и с монтировкой прошерудить всю подвеску, либо вывешивая каждое колесо в отдельности и наблюдая за тем, чтобы самолет на тебя не рухнул аналогично подпихивая монтировку проверить сайленты, шаровые и прочее...

5 - суппорт перебирается за вечер, ремкомплекты есть, бывает срезает шестеренку ручника (в прицнипе даже по епц можно понять, как оно устроено) - тогда не работает ручник. Ремкомплекты по меньшей мере у нас в Питере около 200-250-ти рэ на суппорт, новые поршни в суппорт (мало ли поверхность цилиндра вместо зеркала ржавая насквозь) около 400 рэ/шт. Точить тормозные диски, особенно задние кмк смысла не имеет - новые средней паршивости (типа Schneider) стоят по 500 рэ/шт, а то и дешевле. минимальная толщина - толи 7, толи 6 мм.

6 - ну по всем симптомам похоже на ШРУС

7 - тут не помогу, ибо на 9к коробку не мучал, хотя не думаю, что тут что-либо шибко сложно

8 - явно под переборку/замену просится главный цилиндр сцепления

9 - начинать с самого простого - замерить компрессию, проверить маслосъемные колпачки, проверить состояние самой ГБЦ, клапана кстати на 9к не регулируются, там гидрокомпенсаторы. Если снять башку - то можно заодно и проверить состояние поршневой - по стенкам цилиндров будет видно.
Кстати кобылы в моторе подохнуть могли и от того, что например инжектор загажен, или там воздушный фильтр не меняли 200 лет... Если машина не турбовая - то моторы живут там долго...

 

По поводу ШРУСа - скорее всего он и есть((( Намучалась я с ними тоже - пришлось все менять иначе ловить машину приходилось на скорости от 100 до 140 когда руль неожиданно клинило(( Опасно так что менять надо

 

Таната
Девушка, снимаю перед Вам шляпу...

 

Caesar 99, Mike AERO, по п.5. машина не стала ощутимее хуже тормозить, и ручник держит нормально так держит и при торможении даже в сырую погоду хорошо четко тормозит...не странно ли?

 

Ну понимаешь, задние тормоза вообще мало изнашиваются, основная нагрузка идет на передние (у меня обычно так - на 2 замены передних тормозных дисков, а то и на 3, плюс раза 4-5 заменить колодки - один раз меняем задние тормозные диски и пару раз колодки). Кстати, клин суппорта проверить довольно легко можно - вывесить колесо, отпустить ручник и покрутить от руки - если колесо вращается идеально и ничто не мешает его свободному вращению - то все ок.

Неравномерный износ самой поверхности диска может быть от чего угодно - начиная от попавшей грязи между колодкой и диском, заканчивая долгим стоянием машины (из-за чего образуется кучка ржавчины на поверхности тормозного диска), и фиговыми колодками.

 

Caesar 99, п.1 и п.2 спасибо так и сделаю, проверю. п.3 защиту тормозного диска проверила в первую очередь, были еще варианты.. на вскидку не вспомню.. но короче все нормуль, вот только подшипник проверить не могу на левое переднее колесо косяк, чтобы удостовериться может есть способы? в повороте шумит но реже чем по прямой; по прямой не всегда, но чаще, хотя люфт (если вывесить колесо) вроде не большой, а некоторые кто смотрел говорили вообще не видят люфта.

 

Михаил,ок) тормозуху полюбому мне менять если учесть что в идеале её необходимо менять 1раз в год, ну в следствии химических процессов в подробности вдаваться не буду я думаю все и так это знают (а для меня обучение в МАДИ накладывает свой отпечаток )

 

Ступечный проверяется сравнительно просто - вывешивается колесо, и не снимая колеса, взявшись руками а него начинаем дергать в вертикальной плоскости (за верх и низ)- будет стук - ступечному хана. Причем даже если люфтит буквально чуть-чуть (хоть на 1 мм, но люфтит, звук люфта при более/менее энергичном подергивании будет отчетливо слышен, явный глухой металлически стук) - то стучать при движении будет громко... При нормальном состоянии ступечного люфта быть не должно ваще.
Ступечный советую таки поменять на сервисе, ибо во дворе менять его не самое приятное дело, к тмоу же - мало ли что еще выплывет... Ну или на крайняк выцепить у кого-нить гараж, чтоб если что машину можно было бы там оставить...

 

насчет п.1 можно проще , купить такую же сигнализацию и поменять только блок , вытащить из разёма старый и воткнуть новый , и пульты будут новые , я так с арs уже делал

 

+1! Тем более. что новые модели АРС риммейки старых, только брелки другие и корпус основного блока, главное, чтоб проводка была в порядке....

 

о! а это мысль дельная!) (про сигналку) Спасибо! Что-то в голову не приходила такая мысль.

 

Меня вот что-то мучают сомнения, что на машине 86-го года с проводкой все будет в порядке, и что сигналку нормально подключили... К тому же есть первый симптом - подгорает реле обогрева заднего стекла...

Давно уже понял - если хочешь сделать - сделай это сам, ибо даже в серьезных и уважаемых сервисах, если копнуть поглубже - такой аццкий колхоз прет, что страшно становится - снимал тут недавно сигналку, установленную на варшавке (питерский саабовский сервис) - ну это было просто издевательство над машиной .... К тому же стоял блок автодоводки стекол - чтобы его поставить, родную систему управления стеклоподъемниками просто разломали (там блок кнопок, сразу на все - все стекла и люк, как на 9к; внутри выломали релюхи, вместо них кое-как напаянные перемычки), и к нему на жутчайших скрутках с использованием аццкого количества изоленты был примотан блок доводки... Но с другой стороны вот мы со Зверем ставили ему в 900 ОГ сигналку - вот там получилось так, как надо - все аккуратно, никакого колхоза, если и есть скрутки - то все аккуратно засандалено в термоусадку, ничего не болтается, поверху штатной проводки никакие сопли не болтаются - красота... вот фотка примерно с середины работы, начинается укладка проводов обратно

 

Сомнения мучают не зря, я когда её горем убитую "недвижимость" купила, там всё больше напоминало фарш чем машину. Руки по началу опускались, и с проводкой там косяки наверняка есть, потому что про термоусадку я например узнала после того как машину удалось восстановить из пепла как феникса. Вот и ищу шарящего автоэлектрика чтобы вместе с ним все в божеский вид привести, в понедельник выложу фотку как у меня сейчас салон выглядит.

 

Ура. "События с полей". Праздники прошли ударно.
1 - Сигналку заменила на новую, все заводится, все работает)

2 - Реле обогрева странно подтупливает, отходит повидимому вот только что не пойму, по нему постучишь все работает а переодически снова глючит и не включает обогрев.

3 - Сутпичный подшипник оказалось действительно разлетелся, поставила новый, ну тоесть ступицу с подшипником в сборе. Отлично колесико вращаться стало))

4 - В сугробе поддомкратив машинку между праздниками с помощью мужской силы прошурудили подвеску, шаровые еще поживут до весны, саленблоки живые, оказалось что грохот подвески придавал разбитый правый рулевой наконечник, заменила. Теперь все тихо работает)

5 - суппорт махнула на другой с разборки, купила новые тормозные диски, но их поменяю по весне, зиму и на старых доезжу легко.
Так что SAABачка поправилась)) Спасибо за советы)) теперь буду ждать весну. И как потеплеет (а то металл прилимающий к рукам на морозе вызывает у меня легкий дискомфорт) займусь переборкой коробки, двигателя, заменой элементов подвески на новые. А пока.. езжу)) Точнее низенько летаю))

 

если что все Б/У запчасти есть уменя помогу с ремонтом мне не привыкать к старью 8901 523 02 45

 

1. Обычно в сигналках есть режим "сервис", который переводит сигналку в пассивный режим, аналогичный отстутствию сигналки. Уточнить модель, скачать документацию, попробовать включить. На край вырезать ее.
По остальным пунктам уже вроде все расписали.

 

Спасибо но я чуть раньше написала.. что по пунктам с 1 по 5 включительно все уже исправила)) Но все рано спасибо)