Холодный впуск

Лучше/круче: больше более холодного воздуха попадает в движок.
Нужнее: на стоке/чип+трубы нафик не нужен. нулевика достаточно.

 

А что вам нуливик дает то в принципе?
А холодный воздух например лучше сжимается и его можно больше в цилиндр нагнать. Физика :

 

так почему тогда на стоке он лучше а если чип то лучше нулевик? не понимаю)))

 

кто тебе это сказал? на сток вообще ничего луче не ставить

 

Поддержу это мнение :

 

из этой строчки сделал вывод))
типа на стоке пойдет, а чип+трубы = не нужно.

 

Понятно. Сток - ничего не нужно, чип/чип+выхлоп - можно поставить нулевик.

 

Ну у меня Чип+Нулевик, и вот интресно чем холодный впуск лучше или хуже обычного нуливика, по сути это же есть нулевик только воздух сосет немного иначе и есть пропелер в корупсе)

 

У Коннора вроде на красненьком аквамист стоял. Вроде даже им удалось его заставить работать )

 

Как ни странно, но я знаю про все девайсы установленные у него в машине. Работаю с человеком, который все это туда ставил.

 

речь о звуках в видосе на первой странице данной темы
там бесконечный свист и всхлипывания

 

Знающие люди подскажите,как влияет нулевик или холодный впуск на двигло.кто-то говорит,что машине легче будет.другие люди категорически запрещают ставить,якобы через него вся грязь летит в мотор,турбину.
меня мучают сомнения)
хочу симота воткнуть.

 

Саша)))) совместил твои темы.

Как незнающий хочу сказать следующее:

1. На сток лучше ничего не ставить.
2. На не сток можно поставить, дабы увеличить поступление воздуха.
3. Ставить только качественные фильтры.
4. Обслуживать фильтр часто, не менее чем раз в 5 тыс км, а лучше чаще (я это делаю раз в 2-3 тыс км + раз в год меняю фильтр полностью).
5. Обслуживать фильтр желательно специальными жидкостями, а не моющими средствами.
6. Прямо из фильтра до турбины у тебя ничего не долетит))) может долететь, то что получилось в двигателе))
7. Я бы на сток, даже на сток + чип симоту бы не ставил. Тем более на иностранных форумах есть негативный опыт использования симоты.

 

понял тебя красавчик))))

 

Извиняюсь, что вмешиваюсь в эту тему, она для меня тоже актуальна. Хочу себе ставить холодный впуск, чтоб машинке дышалось по легче. Представление было у меня иное, хотел снимать и полировать весь впускной коллектор, и трубу ставить на забор полированную. Самого мучает вопрос с фильтром, нулевик не охота ставить через него все равно мне кажется грязь пролетает. Тут увидел СИМОТУ, а она как работает и что дает, подскажите опытные люди. И подойдет ли этот сабж на мой саап?

 

через трубу еще больше лететь грязи будет

 

Влад, я что-то в ступоре от твоего вопроса и рассуждения касательно нулевика и симоты? У тебя сток атмо?

 

Атмосфера, так как до переделки в сток пока дело не дошло, хочу сделать легкое дыхание для движки. Может я в чем то заблуждаюсь, поскажите опытные люди!? Я так подозреваю, симота это тоже фильтр только угольный? или нет?

 

Что-то все о выпуске пишут, поднимем ка тему впуска, сейчас тут осенило, и появилась мысль вывести впуск на 2.8 под фару (как на 9-5), там где соединение со шноркелем. Кто что скажет?)

 

Только сам конус так же разместить под крылом ну и без пылесосных шлангов, а на норм силиконе.