Хочу мощнее.

Это не секрет-Ф-28...
но не все так просто))

 

здесь 900к... и база мотора 234

 

про акпп-думаю, что если строить систему на в2*5 моторе,то можно от 9-5 аэро вкрячить. 6ти ступка - это мкпп

 

Вот тут мы уже углубимся в нехоженые дебри))
И помимо цены встанет вопрос ГЕММОРОЯ))
он и так неизбежен... но тут он может быть БОЛЬШИМ))))

 

значит мне с моим 234 атмосферником ещё не поздно пить боржоми
а родная 5ст кпп 900 выдержит 300лс?

 

С атмо-нет

 

значит только коробка 2,0Т механика?

 

смотря какой бюджет

 

Спасибо Кэп!
Я отвечал Revered-у.

 

Это я понял))
Я к тому-что ТС хочет оставить блок родной))

 

Тады ой

 

просто у меня два 900НГ
1 - 2,3 механика атмо который на ходу
2 - 2,0Т механика битый(фронтальный удар купил битым)
пока два варианта что с этим всем делать:
- востановить битого
- собрать из двух один

 

это уж тебе решать)
считай и думай))

 

ок буду копить бюджет...
надеюсь первый за зиму не сломается))))

 

ОФФ. в ваших широтах не факт что лето не пропустиш (такое оно знойное и продолжительное - филиал сочи не меньше)

шутка если что

 

Дак люди: как поэтапно работы выполнять надо-то будет?

 

в зависимости от наличия средств и возможностей сервиса реализовать ваши желания

при таком комплексе работ какой вы предусматриваете все делается за один раз
и это нормально
бить кусками и отдавать машину в какомто половинчатом сост. будет стоить кучи нервов сервису и удвоит ваши затраты на работы

качество работа при этом будет как правило ниже
мало кто на это обще захочет пойти

 

и сколько по срокам оно будет выполняться?(примерно)

 

сперва договариваешся о сроках и стоимости работ-там где будешь делать.
затем заранее купить необходимые железки...
решить вопрос с выхлопом(купить б\у или договорится о сварке)
договорится с человеком,который будет ставить трионик и проводку-как раз когда мотор будет снят-намного удобнее...
морально подготовится к возможным проблемам
и вперед))

 

ок, понятно, всем спасибо!